最近刚试驾了奇瑞iCAR03(参数|询价|图片)，赶快来和大家分享一波真实感受。
先说一些信息，首先是正式售价肯定会远低于14-19的预售价。其次是续航问题，可能会有401、480和501三个版本。另外，这台车的四驱版有着比较强的越野能力，轻、中度越野是没有问题的。
再说一下静态的体验，因为这场试驾的是试装版本，中控系统不是最终版，所以这里就不细说了，功能还是比较全的，一些花里胡哨实用性低的功能没有。
然后是空间方面，头部空间非常充裕，前排舒适性好。后排座椅坐垫短，对大腿的支撑不足，坐久了容易累。行李厢的容积还行，内部挂钩什么的比较多，扩展性好。
后排可以完全放平，扩展性还是不错的，但是长度不够睡人。
后排出风口下面给了两个充电口，Type-C支持60W快充。
外挂尾箱现在用的是弹力绳，盖板打开会晃动，量产版会换成金属铰链，承重是10kg，不过据说实际承重不止。
电池包—还有一层三明治结构的电池装甲，1cm厚，保护得还是比较到位的。
然后来说说驾驶感受，我试驾的是四驱版，前电机70kW，后电机135kW，综合扭矩385牛。参数还是比较可观的，但是加速这块厂家做了限制，零百6.5s，这个速度其实还是可以了。再快的话首先是人会有眩晕感，其次是不安全。
加速踏板的开合角度与电机输出匹配得很好，加速持续且线性。地板油加速车子也能很快的蹿出去，不用担心动力不足。
四驱版一共会有9种驾驶模式，节能/舒适/运动/自定义/雪地/泥地/沙地/砾石/全路况，偷懒的话直接用全路况就行，系统会根据路况自动分配扭矩。
底盘要说一下，下了血本的。前悬还是麦弗逊，后悬用的是空心铸铝的H臂多连杆。降低了簧下质量，对操控有一定的提升。
整台车开起来底盘的质感还是很不错的，对于井盖、路面接缝的过滤都比较干净，不过在后排的话会觉得有些颠。操控很灵敏，不像是一台SUV，说明重心控制得很好。前排因为用了双层玻璃，噪音比较小。
越野路段也试了一下，但是科目太简单了，不具备参考性。有一个50cm的涉水，但这种东西对纯电车来说基本没有难度。唯一有点看头的事交叉轴，结果系统没更新，对轮胎锁止速度慢，虽然也能过得去吧，但是看不出来极限在哪。
总结一下，iCAR03的整体表现还是不错的，如果两驱价格12万起，四驱价格15万起，那性价比还是比较高的。
