2020年摩博会，隆鑫无极AC500现身。当时人多车多，加上摩博会有太多新款车型放出，都是走马观花看一下。
在无极展台围着车子观察良久，可以说，这次隆鑫无极在复古车型设计上，总算是下了一番工夫。整车数据大家早已看过，今天，跟各位车友研究下细节。
从反光镜起，能看到已经开始上心了。异形隆起的反光镜，意味着隆鑫这次没有再采购通路车型配件，也没街车复古车通用一款。
大灯和仪表，为延续AC系列主题风格，发挥的空间受一定局限。能看到AC300的影子，但更饱满些。AC500的大灯固定支架和仪表支架，加入了一点单独考量设计。
往下看，AC500的前泥瓦，已经有了自己风格。将反光板内嵌到前泥瓦侧面的前避震防尘壳上的设计，是目前基本无雷同的。
AC500的油箱同样要延续AC主题风格，发挥空间不多，还是继续保持了AC300的类似线条。单色浮雕的无极logo，相信会是将来AC500车主们最想换掉的地方。
油箱下方靠前的装饰壳，算是AC500设计亮点。可以很好的遮挡车架加强筋的留白，还能遮挡好几个焊接点。这样，从侧面看整车时候，这块壳子很好的补足了油箱前方倾斜下坠的线条。让车头的动线下降，也让车头变得饱满。
油箱下方靠后位置，AC500几个字，以及周圈箭头式的线条，依照车架的方向而走，和谐度提升了不少。
各个厂家为应对严苛的排放标准，排气的回压包都做的不甚美观，AC500这次很聪明的在回压包前方，做了个类似于发动机肚兜的护壳。既能让发动机下部更加饱满，还很好的跟后面方形的排气回压包线条衔接。
AC500的后座，总算没跟AC300那样翘上半天高了。从车座后座线条能明显看到，后座的厚度进行了打薄处理。车座线条是影响整车动线的关键因素，虽然如果战车鼓捣这车的话，车座肯定是必改选项。但目前AC500原装车的车座，起码能给消费者提供一个接受度较高的造型了。
再看车尾。尾壳和后扶手，没有跟AC300那样沿用300街车的同造型。AC500的车尾有单独进行包边设计，后扶手也不再像地平线车型那样伸向后方老长了。复古车型本身就追求简约，有一定握持力效果即可。用力过猛反而画蛇添足。
AC500的排气造型，也是全新设计。从风格看，走的是AC系列先锋复古的风格，没有往真古风格进行复刻。中段的打孔防烫板造型，带来些复古的味道。拉丝面的尾段，以不锈钢原色呈现，与整车风格比较贴合。
虽然初代AC500的前后轮圈，用了十幅造型的压铸轮圈，但隆鑫无极DS拉力车上，已经见到真空辐条轮圈配置，相信很快将会被应用到AC500上。或者会以选配形式出现，由消费者自行挑选。
KYB倒立避震、日信制动、博世ABS、滑动离合等配置的使用，算是国内目前同级别复古车型里面，中上的配置。全新改良后的KE500引擎，相信在稳定性的表现上，不会有太多瑕疵问题。
AC500的更大排量的引擎和油箱前部装饰壳、发动机下肚兜，这几处地方设计已形成自己风格。
虽然这台车如果到了用户手中，还会有很多升级改装的地方，但AC500的基础版本，能看到设计研发人员在车型上的用心。隆鑫无极的AC复古系列，在AC500这里步入正轨。从目前的配色版本上，墨绿色显得最为协调。从工厂得到的消息，目前的配色还都不是最终版本，这样倒也给正式量产版留了个小悬念。
OK，因车型尚未到达全国各经销商处，只能纸上谈兵聊聊外观设计。回头量产车到达无极店后，战车会抽空给大家做更多详尽测试。
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