山地高原如何作战？一起领略中国山地部队三种明星装备

山地高原是我国常见的地形，山地约占我国国土面积的33%，高原地形约占26%，我国在军改之后，建立了现代化的合成山地旅，这些旅都装备有非常先进的作战装备。近年来，因为我国军事科技的进步，我国为山地部队换装了3种主要的技术装备，我们今天就来解读一下这3款山地高原中的先进武器，领略一下山地战神的气魄！

图中是黑鹰还是直-20？酷似黑鹰的直-20直升机，最大的外观特征就是两片大风挡！

侧面的开门可以快速卸载步兵，也能搭载重型机枪作战。

首先，现代化的陆军很多时候就是飞行的陆军，尤其是对于山地部队而言，可以飞行意义重大，因为山地山岭众多，是典型的纵向机动、横向机动都很困难，而且战场区域小、战斗区域分割、战线混乱的地形，如果要在山地不同区域快速调度部队和装备，就必须要装备足够的山地运输直升机才行。我国陆军航空兵直升机不少，到现在已经超过了1500架，接近了飞行陆军的标准，但是在过去，我军能用于山地高原飞行的直升机，只有从美国进口的UH-60“黑鹰”直升机和从俄罗斯进口的米-171直升机。

图为我国80年代从美国进口的UH-60黑鹰直升机，曾经长期是我国高原唯一的直升机。

如今不同了，我军有了国产的适应高原飞行的直升机，也就是10吨级的直-20通用中型直升机。直-20是我国借鉴美国UH-60黑鹰直升机的设计，添加了很多改进设计的国产先进直升机，它以涡轴-10作为主动力，该发动机最大功率可达1600KW，是目前我国研发的功率最大的直升机发动机，直-20一共有两台这种发动机，使用5叶复合材料全铰接桨叶，比起使用4叶桨的美国“黑鹰”直升机，直-20的升力更大，飞行也更加稳定。

图为直-20直升机，他有五片桨叶，这是外观上区分他和黑鹰的第二个显著特征。

美国UH-60“黑鹰”直升机使用T700-GE-701发动机，该发动机性能十分稳定，而且可靠性很高，甚至在“黑鹰”直升机中弹后，也还能继续可靠输出动力。但是它的功率并不算高，最新改进型的T700-GE-701D发动机只有1400KW的功率，才和直-20的最大海平面起飞功率差不多，因此直-20在动力部分设计上已经领先了经典设计的“黑鹰”直升机。

图为在高原测试的直-20，他能适应高原作战环境。

而且，直-20直升机装备了非常全面的航电设备，比如类似于ALQ210型的综合电子支持系统、直升机夜市和目标指示光电球、雷达逼近告警装置、卫星导航数据地图、多普勒导航雷达、卫星通讯天线等，还有先进的电传飞控系统，可以进行计算机自动控制的姿态调整，大大提高了飞行的安全性，降低了飞行员的操作压力。作为通用直升机，他可以吊装轻型火炮、轻型车辆等接近4吨的物资，或者11名全副武装的士兵。

图为黑鹰通用运输直升机。

图为直-20通用运输直升机。

类似于直-20这样的飞机，在国际市场上一直是最受欢迎的军用旋翼飞行器，美国的“黑鹰”直升机各个系列一共制造了4000多架，部署军种涵盖了海陆空和海军陆战队四大军种，可以想见，我国也会大量生产这种完全国产化的直升机，既然性能比“黑鹰”还先进，也适合山地高原飞行，他未来也肯定是山地旅的主要飞行装备，要知道，直-20的早期测试一直都在高原地形开展，可见其部署方向是很明确的。

图为直-20上搭载的航电装备。

此外，山地复杂的地形条件，导致重型装甲车辆难以在山地行进，但是随着轻兵器杀伤力的提升和射击精度的提高，为山地步兵提供装甲车辆，尤其是成体系的车族式轻型轮式装甲车辆，成为了重中之重。过去，人们对轻型的轮式装甲车辆印象只是美国的“悍马”装甲车，但是那其实已经过时了，现代化的轻型轮式装甲车辆，从防护性和装载能力来看都有很大的提升。

图为CSK-181轻型轮式装甲突击车，他是现代化军队在复杂地形和战场条件下巡逻作战的主要装备。

猛士突击车是我国部署在高原地区，尤其是青藏高原地区的常见装甲车辆，这种轻型轮式装甲车对于山地作战非常适应，他们使用大排面的自然吸气电控柴油机，可以用同样的猛士装甲车底盘，制造不同功能的突击车辆，比如通信车、防空导弹车、运输车、火力突击车、火箭炮车、迫击炮车等等。从性能上看，猛士装甲车和美国取代“悍马”装甲车的L-ATV轻型轮式装甲车、俄罗斯的‘“虎式”轻型轮式装甲车性能接近。

CSK-181装备有方便重装备步兵快速出入的踏板式舱门。

猛士突击车发展了三代产品，其中最常见的是第二代猛士CSK-131轻型装甲突击车，该车使用整体焊接车体，在被弹药破片命中时，生存性较好，不易被炸飞车体组件。同时，其动力舱和乘员舱都覆盖有均质钢装甲，可以防备7.62毫米弹药在200米距离的直接射击，在山地作战中，这是常见的交火距离和武器，能达到这个防护标准，可以免疫山地战场上60%左右的火力攻击。他可以运载最多10人进行战斗，当然这是加长轴距版，普通版本只能运载6人作战，都是全副武装的步兵单位。

图为长轴距的CSK-141轮式装甲车。

当然，如此出色的车辆，自然离不开出色的动力，他拥有一台ISDe200-41型电控柴油机，输出功率可以达到197马力，持续牵引力也很强，可以拖曳1.75吨的车辆或者装备物资行驶。现在，我国还发展出了第三代的东风猛士突击车，也就是CSK-181型突击车，CSK-181突击车增大了空间和重量，分为2轴和3轴两个版本，也就是4×4版本和6×6版本，他可以抵御中小口径炮弹的破片伤害，也可以抵御12.7毫米重机枪在200米左右的直接射击，甚至他还装备了V形底盘装甲，可以抵御IED炸弹和地雷的攻击。

图为CSK-141轻型轮式装甲车。

CSK-181有一个变形车，也就是CTL-181轻型卡车，该车经常被改造为卡车炮、火箭炮，列装在快速反应部队中，大大提高了山地作战部队的火力、合成化和反应速度。第三代猛士装甲车，装备了玉柴YC6DV型6缸柴油发动机，最大输出功率增加到了295马力，装甲车的速度、载重、灵活性都大大提升，成为了我军山地战中联系前后方、快速支援前线、机动伏击作战的优良装备。

图为CSK-181轻型轮式装甲车，是我国目前最先进的步兵巡逻和山地突击轻型车辆。

当然，完全依靠轻型轮式的装甲车辆，也不足以完全压制敌人的前线部队，尤其是面对装备较为全面的敌人山地战役集群时，装备快速反应、火力凶猛的履带式装甲车辆，也是非常必要的。在山地地形中，由于重型装甲车辆难以展开和行进，因此能够抵御100毫米口径火炮的直射，并且能使用长身管火炮直射压制敌人，还能可靠的在山地机动部署的轻型坦克，就成为不二选择。

图为各种猛士装甲车变形车。

15式轻量化主战坦克就是这样的装备，他叫做轻量化主战坦克，而非是轻型坦克，就可见他的设计是倾向于先进的均衡作战能力，而不仅仅是要轻型。15式坦克被我军作为未来的主力坦克之一，他装备有扭杆式悬挂系统，液力机械综合传动系统，可以进行原地360°转弯的轴枢转向，并能够进行坦克俯仰姿态的整体调整，这样在山地狭小的环境下非常有用，极大的扩大了他的行动空间和射击角度。

图为15式轻型坦克。

15式坦克装备了我国94式105毫米坦克炮，可以发射3期长杆穿甲弹，能够在1500到2000米距离上，击穿400-550毫米的均质钢装甲，也就是说，他可以在1500米距离直接击穿俄罗斯大量出口的T-72B主战坦克前装甲，更能轻易对付那些第二代的主战坦克，比如M-60坦克等。不过，要对付T-90S这样强调防护，加装了爆炸式反应装甲的坦克，他还需要多次射击才行。

图为15式坦克在高原测试。

图为15式轻量化主战坦克接受检阅。

15式坦克装备有强大的动力，有1200马力的柴油机，从动力上看，它和属于第三代坦克的96B坦克相当，而且远强于96A坦克，要知道，96式坦克是有48吨重量的，而15式坦克才30吨左右，他们完全不是一个级别，15式坦克借此实现了公路最大速度80公里/小时，即便是在山地越野地形条件下，也有不俗的机动性。