造船厂
文|莫非的定律
编辑|莫非的定律
前言：每年到了这个时候，不管是经济还是创收，都开始进行年度总结和季度总结。
而造船这个领域的统计数据也出来了，韩国造船订单数量达到132艘，但是日本却只有了了的49艘。
那我们中国上半年有多少艘呢？又有多少利润呢？
日本造船厂
日本的情况在2024年上半年，日本的造船业遭遇了前所未有的挑战，仅接到49艘新船订单。
这一数字与去年同期相比大幅下降，这也说明了日本造船业的持续衰退。
曾几何时，日本是全球造船的领军者，技术领先、效率高，吸引了无数国际订单。
日本造船厂
然而，如今的局面让人不禁感慨，昔日的辉煌似乎已成过往云烟。
更令人震惊的是，日立造船公司近期曝出旗下两家子公司存在长达25年的数据造假行为，涉及船舶用发动机的燃油消耗率。
这一丑闻不仅让行业震惊，也可能对日本造船的声誉造成深远影响。
报道画面
消费者的信任度受到质疑，昔日的品牌形象正面临严峻考验。
但是日本接单少的原因并不仅限于丑闻的影响。
日本造船业还面临着高昂的生产成本、缺乏创新能力以及市场需求变化等多重压力。
老船厂
与其他国家相比，日本的造船成本依然偏高，导致其在国际市场上的竞争力逐渐下降。
曾经的造船巨头，如今在激烈的市场竞争中逐渐被边缘化。
或许只有不断创新与提升自身实力，才能在竞争中立于不败之地。
不过跟日本相比，韩国的情况就好的很多……
韩国的情况说起韩国造船业，不得不提它与中国之间的“恩怨情仇”。
多年来，韩国一直把中国当作最大的竞争对手，媒体报道中常常带着浓浓的火药味。
每当中国造船业取得新突破，韩国方面总会发布各种分析报告，既有警惕，也有不甘。
韩国造船厂示例
转回头看，上世纪70年代初，现代集团创始人郑周永放出豪言：“造船就是把一块大铁板做成个大铁箱，然后在铁箱里放上发动机，让它漂在海上罢了。”
这句话虽然听起来简单，但是却说出了韩国人敢想敢干的劲头。
在朴正熙总统的强力支持下，韩国政府颁布了《造船工业振兴法》，为造船业发展铺平道路。
郑周永
现代重工、大宇重工、三星重工三大巨头应运而生，在政府的扶持下快速成长。
韩国人用了不到30年时间，就从造船业的门外汉，一跃成为全球造船强国。
到了今年上半年，韩国接到132艘新船订单，合同总额高达197亿美元。
韩国造船厂示例
这个数字背后，是韩国在高附加值船型领域的技术优势。
特别是在液化天然气（LNG）运输船等高端船型方面，韩国仍然保持着相当的竞争力。
值得一提的是，HD现代集团今年2月拿下4艘LNG运输船订单，单船造价达2.7亿美元，创下了同类型船舶的最高价格记录。
而且为了保持优势，韩国政府今年3月宣布，将与三大造船巨头共同投资9万亿韩元，用于扩大造船产业技术领先优势。
当时韩国的目标很明确，那就是到2030年要研制出液化氢运输船，并在自主航行船舶领域制定国际标准。
总的来看，韩国这个国家在造船领域确实有其独到之处。
液化氢运输船示例
他们善于抓住市场机遇，政府和企业配合默契，在高端市场形成了自己的优势。
不过，市场竞争就像潮起潮落，谁也不能永远独占鳌头。
韩国造船业虽然在高端市场占据优势，但中国造船业的快速发展也让他们感受到了巨大压力。
韩国造船厂
我们的情况中国2024年上半年的成绩单着实亮眼，新接订单615艘，占全球市场份额超过60%。
这个数字不仅远超韩国的132艘和日本的49艘，更创下了历史新高。
营业收入达到2532.4亿元，利润总额160亿元，同比增长187.5%。
中国造船厂
但是这样的成绩并不是很容易。
记得上世纪50年代初，我国造船业几乎是白手起家。
那时候，连最基本的修船技术都要靠摸索。
造船厂老照片
江南造船厂的故事就很能说明问题。
1956年，我国第一艘万吨轮“东风号”在这里下水。那时候的技术条件很差，工人们就用木头搭建简易的脚手架，顶着寒风酷暑施工。
经过几代人的努力，我国造船业完成了从“跟跑”到“并跑”，再到部分领域“领跑“的转变。
东风号
特别是近些年，我们在大型集装箱船、液化天然气运输船等高技术船型上取得重大突破，不再是简单的“代工厂“。
比如，沪东中华造船厂建造的17.4万立方米液化天然气运输船，采用了完全自主知识产权的“长兴“型液货舱系统，打破了国外垄断。
这样的例子还有很多，都体现出我国造船业的技术进步，也蕴含了我们一路走来的辛苦艰辛。
液化天然气运输船
不过放眼未来，我国造船业还面临着不少挑战。
全球航运市场正在向智能化、绿色化转型，对船舶的环保要求越来越高。
我们必须未雨绸缪，加大研发投入。
中国造船厂示例
好在这方面已经有了明确的规划。
就在“十四五”期间，我国将重点发展智能船舶和新能源船舶，推进数字化造船。
大连船舶重工集团已经开始研制全球首艘智能超大型矿砂船，这将为行业发展带来新的突破。
总的来说，中国造船业的发展历程，是一部自强不息的奋斗史。
从最初的摸着石头过河，到现在的创新引领，我们用实力证明了中国制造的价值。
未来的路还很长，但只要坚持走高质量发展之路，就一定能够在世界造船业版图上写下更精彩的篇章。
而这些成就也在告诉我们，精益求精到底有多重要……
中国造船厂
精益求精估计你也发现了，尽管我们的市场份额如此之高，但利润率却并不算特别突出。
其实这就是因为我们更注重质量而非短期利益。
而且，一艘船要用几十年，所以这并不是赚快钱的行当。
中国造船厂示例
虽然我们可以通过降低成本来提高利润率，但这可能会影响船舶的质量和安全性。
一艘优质的船舶，需要能够经受住海上的风浪，还能在长期使用中保持良好的性能，这才是真正的价值所在。
而“精益求精“这个词，恰好概括了中国造船业的追求。
中国造船厂
从设计图纸的每一个细节，到生产线上的每一道工序，再到最后的调试和交付，我们都力求做到最好。
举个例子，在大型邮轮的建造过程中，有一项叫做“舾装”的工作，就是对船舶内部进行装修和设备安装。
这项工作需要极高的精度，因为哪怕是毫米级的误差，累积起来也可能造成严重问题。
为此，我国的造船工人开发了一套精密的测量和校准系统，确保每一个细节都精准无误。
这就是我们国家特有的“精益求精”。
而这种精益求精的精神，对我们每个人的日常生活都有很大启发。
造船画面
在生活中，从做一顿饭到打扫房间，在力所能及的范围内，把每一步都努力做到最好，还有什么是不能解决的？
不光是生活，工作不也是这样的吗？拧好每一个螺丝钉，颇有建树也是指日可待，不是吗？
