商家报价：24.98万
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需要特别注意的是，尽管宋LDM-i与纯电的宋L在名称上相近，但实际上，它们在底盘平台、用料、车身尺寸、造型和内饰等方面存在很大差异。与比亚迪秦L与秦PLUS的关系类似，宋LDM-i的市场定位在唐和宋之间，与宋ProDM-i形成“大小宋”同堂销售的格局。宋LDM-i和宋ProDM-i可以对A级SUV市场进行降维打击，而宋LDM-i和唐DM-i则可以联手进攻B级SUV市场。
外观内饰
采用比亚迪最新家族式语言
【实拍谍照】
结合官图及谍照来看，宋LDM-i的颜值还是相当不错。前脸采用新国潮龙颜美学设计理念，延续“龙颜”恢弘大气的气质，贯穿式日行灯组如飞扬的龙须，赋予车辆灵动感和科技感。引擎盖上两笔勾勒出四根紧绷的肌肉线条，视觉效果十分霸气。
【官方预告图】
宽大的进气格栅内融入了密集的镀铬点阵，加上两侧导风口装饰，使其看起来更加动感犀利。头灯组采用全LED光源，照明效果自然不用担心，而自动大灯、自适应远近光等实用功能也不会缺席。
【实拍谍照】
【官方预告图】
来到车侧，宋LDM-i的造型元素丰富而不显杂乱，处理得恰到好处，隐藏式门把手、悬浮式车顶、塑料包围等细节都处理得很好，而安置在车门上的外后视镜则能有效降低视野盲区。轮眉上方凸出的腰线优雅与力量并存。提供的多种轮毂造型中，官图中这款无疑是顶配专属，采用了半封闭式设计，轮胎规格为235/50R19，品牌预计是佳通，主打经济取向。整体来看，宋LDM-i的侧身设计非常出色，既时尚又实用。尾部造型也是很立体的造型风格，贯穿式的尾灯内部是熟悉的中国结风格的光源，后杠是黑色的涂装，带有银色的护板装饰，有着不错的层次感。
车身尺寸方面，宋LDM-i的长宽高分别为4780/1898/1670mm，轴距为2782mm。作为对比，宋ProDM-i的长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。新车定位为中型SUV，这也名副其实，毕竟尺寸方面比途观L、奥迪Q5L还要大，所以官方别称也是叫“大宋”。而其内部乘坐空间基本可以参照宋ProDM-i，预计会有不错的提升。
第五代DM技术
新一代插混整车平台
【宋LDM-i申报信息】
在动力方面，宋LDM-i将搭载比亚迪第五代DM-i插电混动系统，其中1.5L自然吸气发动机最大功率为74千瓦，电动机最大功率为160千瓦，最高车速可达180km/h。这套系统首次应用于比亚迪秦L和海豹06车型上，其在NEDC工况下的亏电油耗仅为2.9L/100km，满油满电状态下的综合续航里程可达2100公里。此外，新车采用比亚迪最新的P5混动专用底盘，采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架形式。
尽管该动力系统并不是首次亮相，但是宋LDM-i则是王朝网首款搭载第五代DM技术的中级SUV，有了秦LDM-i这位先锋的开路，或许宋LDM-i又将是一款“工业奇迹”。借此机会我们不妨回顾一下第五代DM技术的技术亮点。
相较于技术的约1300公里综合续航和3.8升每百公里的综合油耗，第五代DM技术的表现有了显著提升。这主要归功于三大方面的优化：核心零部件全面升级、软件控制策略优化和全温域整车热管理的运用。
首先，比亚迪第五代DM技术采用了全面升级的核心零部件，包括插混专用发动机、EHS电混系统、插混专用刀片电池以及创新的12V磷酸铁锂小电池。其中，新发动机的热效率已突破46.06%，成为量产最高值。
其次，通过软件控制策略优化，七合一动力域控将算力提升一倍多，控制器零件体积更小，整车性能得以提升。
最后，全温域整车热管理包括电池热管理、前机舱热管理和座舱热管理，实现了电池主动均匀冷却、前机舱暖机时间减少以及座舱温控速率的智能调节，使车辆在极端环境下承受能力更强，同时降低能耗。
通过这些优化，第五代DM技术得以实现低油耗长续航的目标，综合续航里程达到了2100公里，油耗低至2.9L/100km。而来到宋LDM-i身上，由此车身尺寸等问题，可能续航、油耗方面均有变化，但是相信新车在能耗方面的表现依旧能让我们感到惊喜，具体的表现如何不妨期待一下。
定价及上市信息
或许卖15-18万？
宋LDM-i的实力经得起推敲，设计、配置和动力皆彰显比亚迪新能源技术的精深造诣。新车预计将在7月正式上市，预估定价在15万至18万元区间。以“大宋”之名，宋LDM-i巧妙地定位在宋ProDM-i之上唐DM-i之下，布局于紧凑型至中型SUV市场，旨在挑战B级SUV领域，同时向下延伸至A级市场，通过“大小宋”组合，全面覆盖核心竞争区隔，形成强大市场攻势。总之毫无疑问，这又将是一辆彻底“卷翻市场”的价格神车。是否能延续秦LDM-i“工业奇迹”之名，就让我们拭目以待吧。
