图为天然气船殷瓦钢储箱
如今，很多原本只有西方国家才掌握的核心技术，已经被中国所突破。比如天然气运输船的必备材料殷瓦钢，这是一种非常特殊的钢材，许多人第一眼看到都会感到意外：为何它们薄得如纸一般？但殷瓦钢制成的储箱，却可以安全存储零下100多摄氏度的天然气，此前西方国家狂妄地声称：这种材料全球仅它们可以生产，还曾妄图利用它对中国进行制裁，不过，这回西方失算了：难道它们真以为这类材料全球仅一家货源吗？在召集大量学者开展技术攻关后，中国最终搞定技术难关，生产出了这种材料。那么，中国具体又是如何打破外国垄断的呢？
图为天然气运输船殷瓦钢货仓
天然气运输船，可以说是和航母一样难以修建的高精尖大型船舶，这是因为液态天然气非常危险，它必须被存储在零下100多摄氏度的超低温和一定压力之下，如果这两个条件没有被满足，它就会不断蒸发，导致货舱内压力增大，引发爆炸风险，而如果混入了空气，仅仅是一个微小的火花，就有可能导致整个货舱爆炸，一艘天然气运输船，单个航次就可以运输几万吨液态天然气，爆炸的威力甚至堪比战术级核武器，因此，为了安全运输天然气，殷瓦钢这种材料就应运而生了。
图为LNG船
这种特殊的材料可以在极低温下保持稳定形状，即使直接与液态天然气接触，也不会因为低温出现过度收缩、导致舱体开裂，所以殷瓦钢是LNG运输船制造的核心材料，然而，其制造和加工应用都非常困难，为了良好的低温抗性，这种钢材放弃了抗腐蚀和高强度等几乎所有其他性能，导致它非常脆弱容易腐蚀，LNG运输船货仓的殷瓦钢厚度仅有0.7毫米，如纸片一样易碎，而且如果在人手接触时不戴着专用的手套，24小时后就会被锈穿，只有持国际最高级焊接证的焊工经过训练之后才可以进行这一任务，曾经，拥有焊接殷瓦钢资格的焊工，全中国只有不到10名。
然而，随着中国经济的不断发展，市场对国外液态天然气的需求量越来越大，为了防止被西方掐脖子，中国必须突破LNG运输船的制造技术，为此中国采取了两大行动，一个是组织大量专家和钢铁厂技术人员攻关殷瓦钢的制造技术，在中国突破这一技术前，全球仅有荷兰一个国家可以生产LNG船用殷瓦钢，但令世人没想到的是，中国真的愿意投入大量资源研究这一技术，最终经过了近5年的艰苦探索，中国才自行生产出了性能符合要求的殷瓦钢片。
图为国产LNG运输船
另一方面，中国造船厂也组织了大量技术人员对殷瓦钢焊接技术进行攻关，前面说过制造LNG船的殷瓦钢非常脆弱，为了成功使用这种材料，中国造船厂几乎搜罗了全中国的焊接技术人才进行专门的训练和研究，经过一年多的艰苦奋斗，才确保有足够数量的工人掌握了殷瓦钢焊接技术。
最终，在他们和大量技术人员及工程师的共同努力下，中国生产出了全国产化的LNG运输船，彻底打破了西方国家在这一领域内的垄断，目前，中国生产的LNG运输船在世界市场上的占比还比较低，但是它的建成，意味着西方国家再也无法利用相关技术对中国施压或勒索，充分保护了本土企业的利益，也让其他国家不敢再小看中国实力了。
