近期，OCIMF(石油公司国际海事论坛)发布了一份新的信息文件，旨在为船对船过驳(STS)操作中软管的处理、存放、使用、维护和测试提供指导。该文件为使用软管组件通过船对船过驳转移液体散装货物的STS服务提供商、船长和船舶运营商提供了操作指南，并且帮助他们最大限度地减少因搬运和储存不当而造成的软管损坏。
OCIMF提醒称，在船对船过驳过程中使用的并排配置的软管串是两艘船之间的关键连接。它们反复经受起吊、弯曲、折叠以及船舶在海上移动所带来的动态力。这些活动都会在软管内产生负载和应力。为了增强软管的可靠性，延长其使用寿命，应当按照适当的时间间隔来正确处理、存放、维护、检查和测试软管。
应向参与过驳操作的船舶提供有关交付中的软管串的尺寸、长度、类型和数量的信息，以便相关工作人员提前准备歧管。对于用于过驳操作的任何软管，应提供最近一次的测试证书，测试间隔应当不超过一年。各地法规不同，也许会有更严格的测试频率要求。
受雇的STS供应商代表应身处其中一艘船舶的歧管区域的甲板上，并且要让两艘船的船员都能看到，以便确保他们能在软管连接和断开过程中遵守安全的软管操作规范。
在处理和组装用于船对船过驳的软管期间，主管船舶的高级船员应出现甲板上，并在所属船舶软管操作的管理中发挥主导作用，包括：
●将软管从驳运支持船(LSV)吊到参与过驳的船上；
●将软管部署到其他船舶，包括验证软管固定/支撑布置；
●软管串的组装；
●软管连接；
●软管断开连接和排空；
●软管恢复；
●拆卸；
●将软管从船舶甲板转移到驳运支持船上。
OCIMF在指南中提到了复合材料软管和橡胶软管两种类型。1990年，一种新型橡胶货物软管被开发出来，以满足海上船对船过驳的独特要求。需要注意的是，橡胶STS软管不符合任何国际公认的标准，例如国际标准组织(ISO)、英国标准(BS)或欧洲标准(EN)。制造商通常依照《BSEN1765油吸放装置用橡胶软管组件规范》。
橡胶STS软管组件与EN1765L型(轻量级)软管的特性一致。L型软管无螺旋线，不会发生永久变形，适用于要求重量轻、易于操作和柔韧性较强的场合。它们与标准的不同之处在于：
●它们采用结实耐用的设计，具有高爆裂安全系数；
●软管盖子可能设计得更为耐用，但耐油性能降低；
●STS软管的额定最大工作压力(MWP)通常为15bar。
根据地理位置、当地要求和其他特定操作需要，其他类型的软管也可能用于船对船过驳操作。应向软管制造商寻求有关特定软管类型的进一步指导。
