诺里斯在刚刚结束的澳洲站周五第一节自由练习赛中跑出最快圈1分18秒564，维斯塔潘和拉塞尔紧随其后，上午的一练在还剩下三分之一的时候因威廉姆斯车手阿尔本上墙触发的红旗而暂停，此后在还剩下8分钟的时候恢复比赛。
阿隆索在一练中倾向于做气动测试，因此他的赛车上安装了巨大的基尔探针阵列，以测试新款前翼所带来的变化，一练开始后，最先做出有效成绩的是拉塞尔的1分30秒214，两位梅赛德斯车手都抱怨刹车踏板行程有点太长了，但是赛车的抓地力表现相较于吉达有所好转。
但从一练的情况看，红牛的两辆赛车和勒克莱尔相对采用了更重的载油量模式在进行测试，在换上红色软胎后开始相继刷出最快圈，期间维斯塔潘和勒克莱尔在pit房对赛车调教做出了一些调整，再次回到赛道上的勒克莱尔在一练开始15分钟的时候率先做出1分19秒110的最快圈，但很快摩纳哥人的最快圈被维斯塔潘的1分18秒670取代。
一练中最引人注目的是角田裕毅，日本车手在搭载中性胎的情况下居然做出了比法拉利更快的圈速，一度上到第二。阿隆索在拆除了基尔探针后开始了自己的飞驰圈，但西班牙人在10号弯尾部出现了甩尾，看起来AMR24在墨尔本依然缺乏尾部下压力，此后他返回维修站再次对赛车的调教做出调整。
一练过半后，大部分赛车都回到了维修站换上了新软胎，此后诺里斯用软胎做出了1分18秒564的最快圈位列第一。效斯特罗尔在换上软胎后也做出了自己在一练中的最快圈，加拿大车手的成绩仅比诺里斯慢了0.1秒，与此同时换上软胎的角田裕毅同样发挥出色，日本人的飞驰圈仅比诺里斯慢了0.057秒，法拉利勒克莱尔用新软胎做出的飞驰圈仅比诺里斯慢了0.035秒最终排在第四。
此时，威廉姆斯的阿尔本在7号弯失控撞上护墙触发了红旗，在经过了对赛道的清理后，一练还剩下不到9分钟的时间，
比赛恢复后，似乎很多车手都遇到了前轮的升温问题，维斯塔潘在自己的最后一个飞驰圈做出了1分18秒582，仅此诺里斯的最快圈慢了0.018秒。而拉塞尔虽在红旗前因为在9号弯出弯后遭遇了甩尾，但在一练截止前，英国人还是做出了上午的第三快成绩1分18秒597，排在他之后的分别是勒克莱尔、角田裕毅、佩雷兹、赛恩斯和汉密尔顿，主场作战的皮亚斯特里和里佧多仅仅位列第十和第十一，而阿隆索因为更换底板并没有在一练中做出一个令人满意的成绩。在墨尔本，两辆阿尔聘相较于前两站比赛似乎略有提高，而一练中垫底的是两辆索伯，中国小将周冠宇仅仅排在队友之前，位列第19。
