德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在2024年展现出了强劲的发展势头，连续采取了多项重大举措，包括订造新船、退出THE联盟、收购船舶管理公司以及上调运价和GRI（一般费率上调）等，进一步巩固了其在全球集装箱航运市场的领先地位。
值得一提的是，赫伯罗特大手笔订购新船的传闻终于落地，其在官方网站上宣布，已与两家中国船厂签订了两份合同，总计将建造24艘集装箱船，总投资额约40亿美元。这一大手笔订单，标志着赫伯罗特在船队现代化和扩大运力方面迈出了坚实的一步。具体而言，扬子江船业将负责建造12艘16800TEU的集装箱船，用于扩大赫伯罗特的现有船队；而新时代造船则将建造12艘9200TEU的集装箱船，以替换船队中的老旧船舶。赫伯罗特首席执行官RolfHabbenJansen表示，这项投资是近年来公司最大的一笔，对于实现2030年战略目标、推动船队现代化和脱碳、提升竞争力具有重要意义。
与此同时，赫伯罗特还宣布了另一项重要交易：成功收购船舶管理公司HamburgerLloyd。此次赫伯罗特收购一家船舶管理公司，意味着该公司将接管29艘集装箱船的技术管理工作。该交易使约35名员工转入赫伯罗特这家德国航运公司。被收购方HamburgerLloyd的总经理HaukePane将继续担任顾问角色，直至明年运营交接顺利完成。
HaukePane于2007年创立了HamburgerLloyd，与赫伯罗特的渊源始于其出售最后4艘集装箱船。此前，HamburgerLloyd旗下的4,620TEU“RHLConcordia”轮和“RHLConscientia”轮（均建于2012年），以及“RHLCalliditas”轮和“RHLConstantia”轮（均建于2013年）已于2021年出售给赫伯罗特。但HamburgerLloyd保留了对这些船舶的技术管理权。HaukePane表示，过去3年双方成功的合作促使赫伯罗特增加了另外25艘船舶的管理。这使得HamburgerLloyd为赫伯罗特管理的船舶总数达到29艘，涵盖从小型船舶（如2010年建造的600TEU“CabindaExpress”轮）到大型船舶（16,000TEU）的各种类型。赫伯罗特希望收购这家船舶管理公司的业务，并将其并入其现有的船舶管理运营体系中。
HaukePane称：“我很高兴也很自豪，终于达成了这项交易，这对所有员工来说都是一个极好的解决方案。”HaukePane于2007年初创立了HamburgerLloyd。
作为德国最大的船队运营商和全球最大的集装箱航运公司之一，赫伯罗特目前拥有287艘现代化集装箱船，总运力达220万TEU。这一系列举措的实施，不仅将进一步增强赫伯罗特的市场竞争力，还将为其在全球航运市场的持续发展奠定坚实基础。
