概括
芝加哥奥黑尔机场缺少许多直飞南美的航班，与其他地区相比，连通性有限。
美国联合航空运营从ORD飞往南美的唯一长途航线，每天都有航班飞往圣保罗。
从ORD前往南美的乘客可能需要通过迈阿密国际机场等枢纽转机以获得更多选择。
芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)是美国最大、最重要的国际旅行门户之一，截至2024年9月，有直飞航班飞往近250个不同的目的地。从飞往欧洲、亚洲、中东等地的洲际航线，到美国联合航空和美国航空运营的区域支线航线，从芝加哥奥黑尔机场可以相当轻松地到达地球上的几乎任何地方。
不过，有些主要市场确实缺乏来自芝加哥奥黑尔机场的大量直飞航班，这可能是由于它们与芝加哥本身距离较远。不过，有一个主要航空市场很容易进入芝加哥奥黑尔机场的覆盖范围，但缺乏广泛的航空连接网络。
照片：AngelDiBilio|Shutterstock
芝加哥奥黑尔机场只有少量航班飞往南美目的地，令人惊讶的是，它是连接南美大陆许多主要城市的机场之一。此外，很少有南美航空公司运营飞往中西部机场的长途直飞航班，这进一步削弱了连接性。让我们深入了解如何从芝加哥飞往南美，首先分析直飞航线，然后探索转机机会。
美国航空公司的直飞航线美国航空是芝加哥奥黑尔机场最重要的航空公司之一，该公司历史上曾在该机场运营一个重要的枢纽。尽管该航空公司的航线网络覆盖数十个国内和国际目的地，但却没有开通一班直飞南美城市的航班。
美国航空的芝加哥航线网络侧重于中西部地区的支线连接，拥有多条直达欧洲及其他地区的国际航线。该航空公司还建立了强大的休闲旅游网络，飞往加勒比地区和中美洲的拉丁美洲目的地，其中包括飞往坎昆国际机场(CUN)和洛斯卡沃斯国际机场(SJD)等地的航线。
美国联合航空无疑是芝加哥奥黑尔机场进出航班最重要的航空公司，根据美国交通部的数据，该航空公司在该机场的市场份额超过40%。与美国航空一样，联合航空庞大的航空网络主要集中在欧洲、亚洲和国内旅行，飞往南美洲的机会有限。
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不过，与美国航空相比，美联航与南美洲大陆的连通性略强一些。美联航每天有一班航班飞往圣保罗瓜鲁柳斯国际机场(GRU)，这是美国航空公司从芝加哥奥黑尔机场飞往南美洲的唯一一条长途航线。
该航班的出港航班编号为联合航空845号，是一架波音787-10型飞机，采用夜间航班时刻表。据FlightAware报道，在回程航班中，联合航空844号航班也采用类似的夜间航班时刻表从巴西城市返回芝加哥。该行程的完整详情如下：
航班
离开
到达
UA845
晚上9:15
上午9:30
UA844
晚上10:20
上午6:45
非美国航空公司的直飞航线毫不奇怪，该地区的航空公司从芝加哥飞往南美洲的直飞航线也相对较少。首先，从南美洲运营的长途国际航空公司已经相对较少，其中最突出的包括：
阿根廷航空公司
哥伦比亚航空
拉美
阿苏尔
绝大多数情况下，这些航空公司并不提供飞往美国各地的众多目的地的航班，而是专注于为拉丁美洲旅行的主要枢纽提供服务，例如迈阿密国际机场(MIA)和纽约约翰肯尼迪国际机场(JFK)。不过，也有一些有限的例外，尤其是枢纽位于拉丁美洲北部的航空公司。
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哥伦比亚航空公司Avianca是哥伦比亚的旗舰航空公司，其航线网络也覆盖南美洲北部和中美洲，该公司传统上提供从芝加哥奥黑尔机场直飞其主要枢纽埃尔多拉多国际机场(BOG)的航班。该直飞航班是该地区唯一一家从ORD飞往南美洲的航空公司。
据ThePointsGuy报道，星空联盟航空公司目前运营飞往13个美国城市的航班，在停飞五年后将恢复这条航线。航班将于10月27日重新开通，下午2:35从芝加哥出发，晚上8:25抵达波哥大。相反方向，该航空公司将运营另一班白天航班，上午7:00出发，下午1:15抵达芝加哥。
潜在的转机行程大家可能已经注意到，由于芝加哥奥黑尔机场没有直飞南美的航线，因此本文尚未讨论多个主要南美目的地。布宜诺斯艾利斯、里约热内卢和圣地亚哥等城市可能立即浮现在脑海中。幸运的是，对于想要前往这些目的地的旅行者来说，有多种方式可以到达那里。然而，这需要至少换乘一次飞机。
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所有这些目的地均由美国航空公司从其南部门户枢纽提供服务，其中最值得一提的无疑是迈阿密国际机场(MIA)。美国航空从该枢纽运营着美国航空公司中最强大的拉丁美洲长途航线网络之一，从多个不同的目的地飞往布宜诺斯艾利斯等城市。
相反，如果乘客想转机前往遥远的南部，可以选择乘坐达美航空的航班，这可能需要在该航空公司的枢纽机场亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场(ATL)中途停留。对于联合航空来说，情况也基本如此。不过，转机最有可能通过休斯顿的乔治布什洲际机场(IAH)进行。
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一些国际航空公司也可能是前往南美大陆长途旅行的有效选择。墨西哥国家航空公司墨西哥航空运营着强大的南美航线网络，哥伦比亚国家航空公司哥伦比亚航空则可以轻松提供从芝加哥到该地区各个目的地的直达航班。
