索尼PS大作《GT7》本月终于见到庐山真面目，结束跳票，让大家眼见为实。全球GT迷开启了疯狂刷圈，这里也包括英国TopGear编辑部。
近日，TopGear在经过品玩并结合GT7中收录的接近400台车型的背景信息、性能和历史影响力，甄选出其中最酷23车组合。至于说为什么是23辆，我想作为车迷们就别太纠结吧，欣赏就完了！（所有图片均来自《GT7》游戏截图）
1、Chaparral2J赛车和吸尘器的共同点可能比你想象的要多。强大的Chaparral2J，是有史以来最好的公路真空吸尘器之一。在其1970年的Can-Am赛事中，由于双风扇和特殊侧裙，在首轮比赛中每圈快了对手大约2秒。但这种地效应设计很快就被赛会取缔了。
2、FerrariFXXK法拉利FXXK是法拉利发布的一款赛道版车型，基于法拉利LaFerrari打造，于2014年12月初正式发布，其中“K”代表KERS，即动能回收系统（KineticEnergyRecoverySystem）。毫无疑问，它是当时整个法拉利家族的性能至强品。
3、AlfaRomeo155近500马力的自然吸气V6为阿尔法提供了无数DTM胜利，这意味着意大利人血洗了德国人的后院，一时间阿尔法·罗密欧155名声大噪。阿尔法·罗密欧155DTM赛车使用2.5LV6发动机，使用钛合金进气门、干式油底壳，在11800转的转速下，产生近500马力最大功率，绝对的高转狂徒。在碳纤维车身下，是著名的Dallara底盘，发动机纵向安装在底盘后部，带来了十分个性鲜明的操控特性。
4、AlpineA220诚然，这不是最成功的Alpine赛车，但当它看起来如此出色时，比赛的胜利是次要的。无论如何，稀有的勒芒赛车手总是比获胜者更有趣，对吧？
5、AMGMercedesCLK-LM很多人容易将CLK-LM与CLK-GTR搞混，虽然这两台车几乎是同一时期、同一底盘下的产物，并且在各自领域都有着统治级的能力。事实上，CLK-LM就是CLK-GTR的勒芒版，为了获得更恐怖的极速以应对勒芒大直道，CLK-LM有着更低矮的车头、更流线的车身、并在前轮拱上开了通风槽。在CLK-GTR赢得1997年GT1总冠军之后，奔驰准备冲击1998年的勒芒大赛，为了应对24小时耐力赛，奔驰将CLK-GTR的M120V12发动机，换成可靠性更高的M119V8。不要以为少了4个缸会变弱，事实上这台发动机就是1989年夺得勒芒冠军的C组怪兽SauberC9用过的发动机，这车在赛道上有突破400km/h的能力。虽然正式比赛CLK-LM并未取得好成绩（双双因故障退赛），但随后在GT1锦标赛中，却取得了空前的成功，几乎是屠榜式的存在，让保时捷911GT1怀疑生错了时代。
6、McLarenF1GTR最伟大的勒芒赛车之一，无需多说。在任何游戏作品中，迈凯伦F1的任何版本都能跻身顶流。90年代超跑界神车，迈凯伦F1GTR。连ABS都没有的纯粹驾驶乐趣，却被无数人奉为神明！全球只生产过28台。作为F1的赛车版，GTR在1995年拿下各项赛事桂冠，包括勒芒24小时耐力赛！随后，GT锦标赛的时代便交到了保时捷911GT1和奔驰CLK-GTR手中。
7、ChevroletCorvette(C4)ZR-1新的“Vette”已经超越了所有“中置引擎的异国情调”；在这里，它在GranTurismo的高速环上以更简单、更残酷的形式出现。C4ZR1搭载DOHCLT5V8发动机，莲花公司帮助调校，让这台发动机动力大幅提升，让C4ZR1成为上世纪80年代末美国公路跑车的代表作。
8、FerrariF40法拉利F40是为了庆祝公司成立40周年的献礼作，1987年亮相于法兰克福车展，和当时的保时捷959、捷豹XJ220和迈凯伦F1并成为超跑四巨头，它也是法拉利首款极速超过320km/h的民用超跑。
9、FerrariTestarossa法拉利Testarossa最初在1984年的巴黎车展亮相，“Testarossa”在意大利语中是“红头”的意思，得名于机舱盖下被喷涂成红色的V12发动机。在80年代，这台车是很多好莱坞名人、亿万富豪的常备座驾，也是法拉利历史上最经典的车型之一。
10、FordGTLM作为上世纪60年代福特终结法拉利的勒芒赛道利器，福特GTLM是一个绝对的美国英雄，或者说，这是一台因法拉利而生，并最终打败法拉利的美国传奇跑车。
11、HondaCivicTypeRLimitedEdition思域TypeR，在民间拥有数量众多的粉丝基础，也是日本高性能房车向全球输出价值观的排头兵。上一代CivicTypeRLimitedEdition由本田英国工厂生产，全球限量1020辆。其车身尺寸与原版相同，但大量轻量化技术让车重减轻了47kg，于是成就了更加火辣的驾控性能。
12、MazdaRX-7SpiritRTypeA第三代RS-7SpiritR具有极高的收藏价值，它一共有三个版本，而其中最值钱的就是TypeA版本了。TypeA版是双座布局（其他版本是2+2布局），只提供两张固定的Recaro桶椅，只有5MT一种变速器，相当纯粹。
13、MitsubishiGTO三菱GTO也许有点冷门，但不可否认的是，GTO中包含的技术性的广度和深度，与GranTurismo理念完美结合的汽车。很多人容易把3000GT和GTO搞混，其实也难怪，因为在日本本土，GTO是以3000GT的名字销售的，在欧美才使用GTO之名。GTO搭载3.0T双涡轮发动机，代号6G72，最大功率被限定在日本的君子协定“280匹”。
14、MitsubishiLancerEvoGSRTommiMakinen以大名鼎鼎的WRC飞人马基宁命名的座驾值得拥有。LancerEvoGSRTommiMakinen全球限量2000台，是为了纪念托米.马基宁在WRC的四连冠而造的6代半EVO。该车以EVOVI为基础，加入了大量WRC外观元素、装备和车内设计。悬架系统较正常EVOVI降低了10mm，让整体重心更低，操控更爽。
15、NissanGT-RGT500这台JGTC赛车作者曾在日本富士赛道体验过，当时由职业车手驾驶，在赛道狠狠跑了三圈，本人下车后花了几分钟才适应过来。日产GT-RGT500赛车，又叫做PENNZOILNISMOGT-R，是1998年JGTC的冠军车。搭载直列六缸引擎，493匹马力、706牛米扭矩，整备质量1200kg，是绝对的赛道机器。
16、NissanSilviaspecRAero(S15)如果你是漂移重度爱好者，一定不会不识日产Silvia大名，而SilviaSpecRAreoS15更是让漂移疯子们爱得死心塌地。炉火纯青的底盘、6MT变速器，这些都让S15成为纯粹的漂移车，买它的人多半就是为了买个真正的大玩具。
17、Peugeot205T16Evolution看到标致205T16EVO这种赛车，你就会十分纳闷标致这个品牌为什么今天混成这样？当年的生龙活虎去哪了？事实上，标致和雪铁龙这对难兄难弟在WRC一直有着神级表现，标致205T16EVO更是这家法国车厂在赛车历史上的巅峰之作之一。得益于当时的WRCB组赛事规则，这台赛车在打造的时候，几乎没有改装方面的技术限制，标致将手上最先近的技术全部用在了205T16EVO上。在3.0Bar的增压状态下，这台小身板的赛车居然能爆发出550马力的有效功率，配合不到一吨的车重，再加上可靠的全时四驱系统，1985和1986年，205T16EVO赢得两次WRC年度冠军。
18、Porsche911GT1大名鼎鼎的保时捷911GT1，是1995年保时捷针对勒芒赛事GT1组开发的赛车，为了符合赛会要求，还制造了25辆民用版911GT1，就是本篇讲到的这台车，现在每台车的价格超过了1300万美元。这台车前部看上去是一台993代的911，但从中部开始就开始疯狂赛车化了，它使用了残暴的962C勒芒赛车的发动机和悬架，车尾也是勒芒赛车风格，在那个年代可以实现3.9秒的零百加速成绩。
19、Porsche917K提到保时捷，不可能忘记917K勒芒赛车，这辆车为保时捷带来了第一次勒芒24小时耐力赛冠军，也是其赛车运动的完美速记。在1969年保时捷917壮烈失败之后，保时捷原厂与JohnWyer设计团队合作，将917的操控性能和空气动力学进行改进，于是就有了连续两年夺得勒芒冠军的保时捷传奇赛车917K。
20、PorscheCarreraGT保时捷历史上制造的最完美、最伟大的超跑，没有之一。这是一台从赛道遗落人间的顶级驾驶机器，因为勒芒赛事规则的改变，原本用于勒芒原型车的V10发动机被闲置，但由于保时捷卡宴的诞生改变了保时捷的财务状况，于是高层决定将这台勒芒V10发动机进行扩容，并进行小批量生产，从而制造一台混合F1、勒芒血统的顶级超跑，CarreraGT于是诞生了。在2002年，它的5.7L自然吸气V10发动机，拥有605匹马力，612牛米扭矩，让CarreraGT的0-200km/h加速只需9秒多，极速达到330km/h。最关键的，这台有着勒芒原型车底盘的超跑，在中置发动机、后轮驱动的设定下，有着绝无仅有的操控体验，加上自吸赛用V10仰天长啸的轰鸣，说它是21世纪初最迷人的顶级超跑，毫不为过。
21、ToyotaSupraGT500从没有一辆车像TOM’sSupraGT500那样与GranTurismo这个游戏系列紧密联系在一起，从最早的GT1开始，红白绿相间的丰田SupraGT500赛车就成为大家最深刻的记忆。TOM’sCastrol丰田SupraGT500赛车，曾获得过1997年日本JGTCGT500组冠军，同年也夺得车队总冠军。
22、ToyotaGRSupra日本游戏厂商对丰田等日本品牌的热爱是非常明显的，收录的日本车也比较多，比如这台最新的丰田GRSupra。最为大名鼎鼎的丰田大魔王的后代，GRSupra已经是日本为数不多的高性能跑车之一了，有着和宝马Z4千丝万缕的联系，但在坊间的人气一直远远高于Z4。一方面是上一代Supra在90年代的超高人气，一方面是相对于Z4更优惠的价格。而最新的《速度与激情9》电影，也让GRSupra好好秀了一把。
23、ShelbyGT350R这台车的价格能买三台普通野马！挂上了Shelby的威名，这台车性能自然不一般。这是2014年11月在洛杉矶车展发布的高性能野马，有着更夸张的空气动力学套件、大号轮圈和升级的刹车系统。动力系统使用5.2LV8自然吸气发动机，匹配6挡手动变速器，最大功率达到368kW。
