14座互通式立交、六条高速与新机场高速互通互换
8月30日，成都天府国际机场高速公路在简阳市坛罐乡拉开了建设大幕。
三年时间，全长89公里的高速公路，将为成都天府国际机场构建集多条轨道交通、高速公路、快速通道于一体的立体综合交通运输体系，在推动成都加快建设国家级国际航空枢纽的同时，进一步深化成渝城市群互动合作。
“四轨两高五快”与新机场同步完成建设
作为成都天府国际机场的配套，成都将在周边规划建设“四轨两高五快”立体综合交通运输体系。
其中，“四轨”为4条轨道交通线路，包括地铁18号线和地铁13号线以及规划建设的蓉昆高铁（成都至自贡段）、蓉京高铁（成都至达州段），其中地铁18号线已经开工。
“两高”为2条高速公路，分别为成都天府国际机场高速公路、成都经济区环线高速公路。其中，成都天府国际机场高速公路将分为南线和北线，南线接成宜（成都—宜宾）高速，北线则接资广（资阳—广安）高速再连重庆潼南。
“五快”为5条快速通道，包括资（阳）三（岔湖）快速路、简（阳）机（场）仁（寿）快速路、龙（泉驿）简（阳）快速路、简（阳）三（岔湖）黄（龙溪）快速路以及金（堂）简（阳）快速路。
“四轨两高五快”立体交通体系计划于2020年底前完成，在同步满足机场通达需求的同时，也将为成都完善“三环十五射”西部高速公路主枢纽路网目标——成都计划到2020年，全市高速公路通车里程要超过1380公里，建成“三环十五射”高速公路网络；高速路网密度由现在的5.7公里/百平方公里提高到9.45公里/百平方公里，形成畅接全省，领先西部，辐射全国的西部高速公路主枢纽。
14个互通接驳新机场高速六条高速互通互换
在成都天府国际机场高速的现有设计方案中，将利用现有或新建的立交桥，设置14处互通式立交进行转换。
其中，主线设置白鹭湾（枢纽）、车城、华龙、白房村、天府机场T1/T2、慈堰村（枢纽）等6处互通式立交；天府支线设置高庙山（枢纽）、成简、冷家河坝（枢纽）等三处互通式立交；机场南线设置涌泉（枢纽）、玉成、天府机场T3/T4、太医沟（枢纽）等4处互通式立交；起点连接线与成都三环路交叉处设置满周林1处互通式立交。同步建设互通连接线4条，共计约2.9公里。
由此，成都天府国际机场高速公路建成后将实现与成都绕城高速、成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、成自泸高速、成宜高速、资广高速等六条高速公路的互通转换。
新机场高速客运车辆将占到80%
值得一提的是，新机场高速、成都二绕、成简快速、成渝高速等都要穿越龙泉山。因此，新建的龙泉山隧道是新机场高速建设的一个重难点工程。
据悉，此次新建的龙泉山隧道将是我省首个单向5车道双洞隧道，一共有4个隧洞。车流在龙泉山前会一分为二，小客车进入内侧隧道、货车进入外侧隧道。根据预测，新机场高速通车后，客运车辆将占到80%、货运车辆占20%。因此，龙泉山隧道的内侧客车隧道有三条车道，外侧货车隧道则只有两个车道，以实现资源最大利用。
成都天府国际机场位于成都简阳市芦葭镇附近，距成都市中心51公里，规划6条跑道，年均旅客吞吐量8000万人次。其中，一期工程规划建设三条跑道、60万平方米的航站楼、202个机位的站坪、8万平方米的综合交通换乘中心，年均旅客吞吐量4000万人次，计划于“十三五”期末建成。
届时，成都将成为全国继上海、北京之后第三个拥有两座机场的城市，成为面向欧洲、中东、中亚及东南亚的重要空中门户，为成都建设国家级国际航空枢纽、融入“一带一路”和长江经济带战略发挥重要支撑作用。
□本报记者陈碧红
