关于汉EV 1000km真实使用感受

2.21日提车，每天上下班50km，包含二环拥堵路况和快速干道高架
外观:因人而异，个人觉得白色好看，可以把轮毂黑化，车顶黑化
内饰:确实有抄袭奔驰E级的内饰风格，加一个大屏幕。用料还是可以的，座椅很宽大，乘坐舒适性很有保障！最低配已经有主驾驶通风加热功能，很不错！
驾驶感受:如果是第一次开电车，一定会被加速感吸引，整个响应非常迅速。
0-80提速很快，80-100还可以接受，110以后加速度明显下降。
悬架舒适调教，过沟沟坎坎很有韧性，有高级感。
不足:方向盘比普通油车少半圈，在调头、倒车时候需要多打几圈！
续航:提车到现在半个月时间，直流20％-100％充3次，交流70-100％充3次；我的驾驶风格属于激进型，音乐一直开，座椅加热和空调使用频率较高；前50%电量很抗打，后面掉的比较明显，总体续航基本上能达到90％以上，还是比较真实的。
智能化:手机APP提前打开空调很便捷，一上车就是合适的温度。
车机响应速度很快，但功能较为普通，语音只能打开基本的应用，不支持连续对话，和目前主流新能源厂商的语音交互系统比较很落后。
车机有应用市场可以下载APP，如同一个安卓平板。
音响有2种预调模式，已经很不错了，原车送了话筒，但K歌效果一般。
辅助驾驶:车道保持和偏离预警60km以后可以打开，识别效果较好。
ACC自适应巡航普通水平，BYD在这些技术上明显落后其他新能源厂商。
360全景影像非常实用，识别速度和清晰度都很好。
费用:国家电网直流充电桩20％-100％，平均每次花费30-70元不等，根据当时电价。
自己安装交流充电桩，可以预约23点以后峰谷电价充电，平均1公里1毛钱！
总结:是一款很实用的家用车，并不适合激烈驾驶。很低的成本，符合它这个价位的驾乘体验感，如果喜欢可以去试一试，不要总别人说，自己的身体会告诉你答案