2.21日提车,每天上下班50km,包含二环拥堵路况和快速干道高架
外观:因人而异,个人觉得白色好看,可以把轮毂黑化,车顶黑化
内饰:确实有抄袭奔驰E级的内饰风格,加一个大屏幕。用料还是可以的,座椅很宽大,乘坐舒适性很有保障!最低配已经有主驾驶通风加热功能,很不错!
驾驶感受:如果是第一次开电车,一定会被加速感吸引,整个响应非常迅速。
0-80提速很快,80-100还可以接受,110以后加速度明显下降。
悬架舒适调教,过沟沟坎坎很有韧性,有高级感。
不足:方向盘比普通油车少半圈,在调头、倒车时候需要多打几圈!
续航:提车到现在半个月时间,直流20%-100%充3次,交流70-100%充3次;我的驾驶风格属于激进型,音乐一直开,座椅加热和空调使用频率较高;前50%电量很抗打,后面掉的比较明显,总体续航基本上能达到90%以上,还是比较真实的。
智能化:手机APP提前打开空调很便捷,一上车就是合适的温度。
车机响应速度很快,但功能较为普通,语音只能打开基本的应用,不支持连续对话,和目前主流新能源厂商的语音交互系统比较很落后。
车机有应用市场可以下载APP,如同一个安卓平板。
音响有2种预调模式,已经很不错了,原车送了话筒,但K歌效果一般。
辅助驾驶:车道保持和偏离预警60km以后可以打开,识别效果较好。
ACC自适应巡航普通水平,BYD在这些技术上明显落后其他新能源厂商。
360全景影像非常实用,识别速度和清晰度都很好。
费用:国家电网直流充电桩20%-100%,平均每次花费30-70元不等,根据当时电价。
自己安装交流充电桩,可以预约23点以后峰谷电价充电,平均1公里1毛钱!
总结:是一款很实用的家用车,并不适合激烈驾驶。很低的成本,符合它这个价位的驾乘体验感,如果喜欢可以去试一试,不要总别人说,自己的身体会告诉你答案
正文
关于汉EV 1000km真实使用感受
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