凌晨三点，北京五环外某停车场，特斯拉车主小王盯着手机里的罚单短信欲哭无泪：“FSD才开三天，驾照分都快扣光了！”
他颤抖着点开行车记录仪回放——画面中，特斯拉FSD精准压过实线、勇闯公交车道，甚至在红灯前“自信”直冲，活脱脱一个驾校新生上路实录。
这一幕，成了特斯拉FSD入华首秀的经典缩影。号称“全球最强自动驾驶”的FSD，漂洋过海来到中国，结果被复杂路况按在地上摩擦。网友锐评：“这不是科技降维打击，是交通法规降维打击啊！”
当马斯克高调宣布FSD入华时，中国车主们以为迎来了“解放双手”的春天，没想到迎头撞上“自动扣分”的寒冬。
科目二都过不了的“老司机”：FSD在实测中频频翻车，公交车道识别率不足40%，红绿灯组合误判率高达60%，甚至对潮汐车道和电动车混行场景一脸懵圈。有车主吐槽：“它看见外卖小哥比我还慌，直接化身‘移动路障’以10码龟速蠕动。”
罚单生成器实锤：B站UP主实测同一路口三次闯红灯，复现率100%；小红书用户晒出7张罚单，直呼“这钱够买辆老头乐了”。凤凰网直播中，特斯拉80公里路测触发5次接管，而国产理想ADMax仅需3次，还提前10分钟抵达终点。
1.数据困境：隔空学车，能不出错？
2.价格刺客：6.4万买“半成品”？
花6.4万买FSD，还得是2023年10月后的新车，门槛高到让车主怀疑人生。对比华为ADS高阶包3.6万、小鹏XNGP免费升级，特斯拉这波操作被调侃为“韭菜收割机ProMax”。更扎心的是，国产智驾系统每月能OTA升级好几次，特斯拉一年才更新4次，网友戏称：“别人在5G冲浪，特斯拉还在用2G网。”
3.生态孤立：激光雷达？不熟！
中国车企早把激光雷达、毫米波雷达配成“全家桶”，特斯拉却坚持“纯视觉路线”，结果在暴雨天和复杂路口频频“失明”。华为余承东曾放话：“无激光雷达版也能吊打FSD！”如今看来，这波嘲讽属实拿捏了。
当特斯拉还在纠结“该不该压实线”时，中国车企已玩出了新高度：
华为：公交车道识别率95%以上，还能预判“鬼探头”，司机直呼“比我亲妈还操心”。
小鹏XNGP：算法72小时进化一代，全国无图导航堪比“人肉高德”。
比亚迪天神之眼：550万年销车辆实时共享路况，遇到塌方能集体“抱团变道”，上演现实版《速度与激情》。
网友总结：“特斯拉FSD像学霸闭卷考试，国产智驾像学霸带着ChatGPT开卷考——这波属于科技与狠活的双重碾压。”
面对困局，特斯拉并非毫无动作：
连夜刷题：抽调美国工程师来华优化算法，甚至计划用上海数据中心“本土化补课”。
价格战预备：传闻FSD订阅费将大降价，试图复制Model3的“真香”套路。
但业内人士指出，特斯拉若想翻身，必须接受“中国特供FSD”的现实：接入激光雷达、拥抱本土供应链，甚至学小米搞“用户共创测试”。毕竟，中国市场的生存法则是——速度比完美重要，接地气比仰望星空靠谱。
特斯拉FSD的入华首秀，像极了美式汉堡大战四川火锅：原料再高级，不懂本地化调味也得辣到流泪。正如网友所言：“马斯克的火箭能上天，但FSD想在中国上路，得先学会躲外卖小哥！”
或许，特斯拉该听听中国车主的建议：下次OTA升级，记得把‘自动避让公交车’和‘科目一题库’打包推送。毕竟，梦里星辰大海再美，也抵不过早高峰的五环实况啊！
