轮胎，相信不少新手或者对汽车不太感冒的人群来说，会有可能觉得便宜耐磨就好，极少会关心轮胎的规格、型号。但是，对于拥有驾照或者准备考驾照的人群也是最好了解一下。毕竟这是关乎于驾驶人安全的知识。
轮胎标识是指按国家标准规定，在外胎的两侧要标出生产编号，制造厂商标，尺寸规格，层级，最大负荷和相应气压，胎体帘布汉语拼音代号，安装要求和行驶方向记号等。
而关于轮胎侧面的符号的说明呢，下面Michael就给大家简单介绍一下，略略普及一下小知识。
例如：175/70R1477H中:175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级
举例：如参数为175/70R14
则：胎宽为175mm，宽高比为70%，轮毂直径为14英寸
则：高度为175*70%=122.5mm
一、轮胎规格标识
这也是我们最为常见的标识，根据轮胎种类以及生产国的不同，其标识也有所不同。
【几种常见的轮胎规格标记】
1、断面宽度（mm），更宽的胎面可以提供更好的抓地力和行驶稳定性，但是相对行驶阻力会大幅提升，所以要选择断面宽度与车辆牵引力相匹配的轮胎。
2、扁平率＝断面高度/断面宽度（H/W），扁平率高的轮胎，在行驶时不易发生变形，能提供更好的操纵性，但是舒适性会有所下降。常见的轿车扁平率为40、45、50、55、60等。
3、胎体结构标记：轮胎按其结构（也即胎体中帘线排列方向）的不同，分为普通斜交轮胎（用D表示）和子午线轮胎（用R表示）。子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎强度大、滚动阻力小、耐磨性能好，目前已广泛用于轿车领域。
4、轮辋直径，由于在汽车设计时以轮胎的直径作为基本参数，不能随意改变。加大轮辋直径就意味着要同时减小轮胎的扁平率。国外将这一过程称为Inchup，意为换用大尺寸轮辋与更扁平的轮胎达到提高车辆运动性能的目的。
轮胎的负荷对应关系
代码重量代码重量代码重量代码重量50190703359060011010605119571345916151111090522007235592630112112053206733659365011311505421274375946701141180552187538795690115121556224764009671011612505723077412977301171285582367842598750118132059243794379977511913606025080450100800120140061257814621018251211450622658247510285012215006327283487103875123155064280845001049001241600652908551510592512516506630086530106950126170067307875451079751271750683158856010810001281800693258958010910301291850
5、轮胎的负荷是根据轮胎的构造、胎体强度以及使用气压和速度等，经过计算确定的。超负荷使用轮胎，会影响其寿命，并导致轮胎过度生热。实践证明：超负荷10%，寿命将降低20%；超负荷还会增大滚动阻力，超负荷30%，滚动阻力将增加45%~60%。所以请不要超负荷使用轮胎。
速度级别和速度的对应关系
速度级别速度（KM/H）速度级别速度（KM/H）速度级别速度（KM/H）速度级别速度（KM/H）A15B50L120U200A210C60M130H210A315D65N140V240A420E70P150W270A525F80Q160Y300A630G90R170Z240以上A735J100S180A840K110T190
6、速度等级：轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，实验证明：胎面温度升高1℃，胎面磨损增加2%。轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现"驻波"现象，这就是该轮胎的"临界速度"，如果在此条件下使用，轮胎很快就会发生爆裂。为了安全，汽车是不允许超过轮胎设计速度使用的。轮胎的设计速度请查看胎侧标识。请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。
二、轮胎的强度标识
轮胎的强度由层级（)来表示,层级越高轮胎越能承受高负荷。与此相似的概念还有实际层数，以前使用棉帘线时表示的是实际层数，但强度更高的人造丝、尼龙、聚酯等帘线出现后实际层数明显减少。
过去的轮胎是按照使用的是实际层数来标记的，但帘线出现后，为了表示与过去使用棉帘线时的多少层强度相同，开始使用层级的概念了。如6PR是指实际层数不一定是6层，但强度与6层棉帘线相同的意思。而385/65其实际胎体帘线仅有一层，它却近似于同规格20层棉帘线斜交胎的强度。
汽车轮胎层级代码对应关系
代号层级代号层级A2G14B4H16C6J18D8L20E10M22F12N24
层级可以直接用6PR来表示,也可以用缩写字母“C”表示(叫做LOADRANGE)
四、轮胎上的“三T”标识
美国交通运输部规定，轿车轮胎上必须有轮胎磨耗（TREADWEAR）、牵引力（TRACTION）、生热（TEMPERATURE）三个标志，简称为“三T”标识。市面上绝大部分轮胎都有“三T”标识。
1、磨耗指数（TREADWEAR）
磨耗指数（TREADWEAR），是主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命的标识。磨耗指数总共有三个分类，轮胎磨耗指数在160-300之间的轮胎为夏天标准型；160-200之间的轮胎为夏天高性能型；而300-540之间的为全天候标准型；数值越高，轮胎越耐磨。如某款轮胎磨耗指数为520，它就属于全天候标准型，而且耐磨耐用。
而磨耗指数只能在同一品牌内作对比，不同品牌是不能比较的。
2、牵引力指数（TRACTION）
胎牵引力指数（TRACTION），则是衡量轮胎与地面的附着性能，它分为AA、A、B、C四个级别，其中AA级最高。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车肯定比C级的距离短、时间快，因为AA级的附着力大，容易缩短刹车的距离。
3、生热指数（TEMPERATURE）
生热指数（TEMPERATURE），也叫寿命指数，指的是轮胎的抗热量产生能力，与轮胎的高速性能有关。轮胎持续高温会造成老化，缩短轮胎的使用寿命，温度过高还会导致爆胎。它分为A、B、C三个级别，A级最佳。越高级的轮胎，能更多减少轮胎的生热，使用寿命更长。
五、轻点标识：
轮胎作为一种复合橡胶体，其质量分布难以做到绝对均一。因此一些厂商会在轮胎的胎壁上标记上轮胎最轻点标识。
车轮主要由三部分组成：轮毂、轮胎、气门嘴。轮毂安装有气门嘴的位置质量最大，因而轮胎安装时应把轮胎最轻点标识对应气门嘴安装，起到一个互补作用，使轮胎整体质量分布趋于平衡。
六、轮胎最大振动点标识：
轮胎的最大振动点标识标识了轮胎纵向钢性的最大点。在轮胎转动一圈的过程中，振动最大的点在最大振动点标识的位置。轮胎在地面上转动一周，它经过的每一个角度所承受的振动力都是不相等的，这种现象称为RFV（RadialForceVariation）。当RFV过大时，轮胎就会产生可被驾驶员感知的振动，影响车辆驾驶舒适性。一般大型的轮胎生产厂家在产品检测时会在轮胎上标示这个点的位置，如发现轮胎产品的振动值超标则将其作为废品处理。
轮胎最大震动点标记对于消费者的意义不大，因此在市场上你不会在所有产品上看到这样的标记。但RFV参数作为轮胎材质均一性的重要标准，对RFV进行检测是轮胎企业在生产时必须进行的产品质检流程。
七、胎体结构标识
在轮胎的侧壁上一般还会标出轮胎胎体的结构组成。
如TREADPLIES:2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDESIDEWALLPLIES:2POLYESTER的意思是胎冠：2层涤纶胎体层+2层钢丝层+1层聚酰胺保护层，而胎壁则是2层(涤纶胎体层)。
八、轮胎类型和分类标识
根据结构分，轮胎可分为子午线轮胎（Radial）和斜交轮胎（Diagonal）两大类，同时有无内胎也是很关键的一个因素。故此，在轮胎侧壁上一般也会标出轮胎的类型，以便能简单明了的看出轮胎结构类型和有无内胎。其中，TUBELESS表示无内胎，而TUBE则表示有内胎轮胎，Radial为子午线轮胎的标识，斜交轮胎为Diagonal。
现在的轿车处于安全以及轻量化的考虑，一般采用的都是无内胎结构，且是子午线轮胎。而斜交轮胎或者有内胎轮胎一般用于载重汽车上。
九、滚动方向标识
轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，对于采用对称花纹轮胎的车型来说，轮胎正反装都是可以的。但对于花纹不对称花纹的轮胎，装车的正反则极为重要，轮胎内外侧反装会使得采用单导向或非对称胎纹轮胎的排水性能以及抓地性能大打折扣。
为避免此种情况出现，方便换胎，轮胎上一般用箭头标志或者字母等来表明轮胎装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。
十、胎面磨损标记
轮胎的花纹很重要，良好的花纹不仅能确保有效的抓地力，同时也具有良好的排水性能，能保证良好的安全性能。而轮胎在使用一定时间后，或多或少会有所磨损。对于花纹来说，正常的磨损到一定程度，轮胎就需要更换了。而花纹的深浅则是判断是否应该更换的依据。为方便判断轮胎磨损情况，不同品牌的轮胎都会有磨损标志。
一般情况下，每一条轮胎上每隔60°就在它的胎侧上有一个小“A”符号，共有6个小“A”(米其林轮胎是它的小雪人标)，在小“A”符号所对着的胎冠部分，花纹下刻有花纹的磨损残留深度极限。当花纹磨损到这一残留深度极限时，那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用。实验证明，轮胎的花纹残留深度一般不能低于1．6mm，否则，不论是轮胎的驱动力还是制动性能都要大大降低，而遇到水路时，即会出现前面讲过的“水上滑行”现象。
十一、轮胎制造日期标识
一般在轮胎的侧壁上还会标记处轮胎的生产日期以及生产产地等信息，以方便用户查询以及了解轮胎的信息。
轮胎的生产日期一般是用4位数字表示，一般只能标识到生产的周数，而不是准确的生产日期，如上图所示，“9MCR0810”是轮胎生产日期代码。其中最后4位“0810”表示这条轮胎是“10”年第“8”周生产的产品。
除了以上这些标识外，汽车轮胎一般还有各种认证标识。世界权威部门的质量认证主要有：DOT：美国交通部质量认证；E：欧洲共同市场轮胎安全标志；JIS：日本质量认证；ISO9000、ISO9001、ISO9002：国际质量认证。
近年来，国外轮胎大量涌进中国市场。为了保护我国的消费者利益，防止质量不过关的产品进入中国市场，1996年我国制订了外国轮胎进入中国必须符合中国的质量标准，这一标准，简称为"CCIB"，从1997年底开始实行。也就是说，以后在中国市场销售的进口轮胎上，必须在轮胎侧壁显要位置镌刻"CCIB"字样，否则，即为不合格产品，禁止在中国销售。
（特别提示：一般轮胎都会有“保质期”即胶料老化周期，一般为6年。因此各位车友们在选购轮胎的时候就一定要多留个心眼，超过六年的轮胎我们并不推荐选购，特别是购买特价轮胎的时候一定要仔细看清楚）
按使用用途分：
一、轿车轮胎：是装于轿车上的轮胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操纵性和稳定性以及舒适性能。轮胎结构多数采用子午线结构。
二、轻型载重汽车轮胎：该种轮胎用于轻型载重汽车上，通常指轮辋直径16英寸及其以下的断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路，行驶速度一般可达80～100km/h。
三、载重和公共汽车轮胎：通常指轮辋直径18-24英寸，断面宽7英寸及其以上的载重汽车，自卸货车，各种专用和拖车等轮胎。其行驶路面较为复杂，有良好的柏油路，也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h。
四、工程机械轮胎：是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。
五、越野汽车轮胎：越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，越野轮胎往往采用低气压，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮胎气压的大小。为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。
六、农业和林业机械轮胎：农用轮胎主要装在拖拉机、联合收割机和农机具车辆上使用。林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上，进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业，这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高，但其使用条件苛刻，经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路，甚至是无路面的道路，轮胎易被划伤或割破。另一个特点是间歇作业、里程短，但使用期较长，因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。
七、工业车辆轮胎：主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。
八、摩托车轮胎：用于摩托车上的轮胎。包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。
九、航空轮胎：用于航空飞行器上的充气轮胎。
十、特种车辆轮胎：包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。
十一、力车轮胎：用于自行车、三轮车和手推车的充气轮胎。
按气候条件分类
按照轮胎所适应的气候环境的不同，轮胎又可以分为雪地轮胎、夏季轮胎和四季轮胎三大类。
雪地轮胎（SNOWTIRE）：雪地轮胎也叫雪地胎，顾名思义，就是适合在雪天使用的轮胎。雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力，提高汽车在雪地的行驶安全性。
与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。
夏季轮胎（SUMMERTIRE）：夏季胎就是适合夏天高温天气的一种汽车轮胎。和冬季胎相比，夏季胎的高温条件下的性能更为稳定。在夏季高温天气下，轮胎依然可以保持一定的硬度和耐磨性能，有效的较低爆胎的可能性。
全天候轮胎（ALLSEASONTIRE）：全天候轮胎也就是我们常说的四季胎，这也是我们现实冲最为常见的一种轮胎。顾名思义，该种轮胎可以再一年四季都可以正常使用，适应环境的能力比冬季胎和夏季胎都要好。
按轮胎花纹分类
随着汽车技术的发展以及汽车普及率的提高，汽车面临的路况也越来越复杂，轮胎自然而然遇到的难题也越来越多。为解决这些难题，轮胎的花纹的种类也颇为繁多。花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹形状，但是大体上可以分成如下几大类。
条形花纹轮胎：条形花纹也叫纵向花纹，顾名思义，其花纹是沿着轮胎的纵向分布的，花纹沟方向与圆周方向一致。其优点是低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定性能。同时，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良好的高速性能。而低噪音得特性也能提供良好的驾乘舒适感。条形花纹轮胎的缺点是制动性能和湿地稳定性能较差，而且在负荷下容易出现开裂现象。
横向花纹轮胎：横向花纹也叫羊角花纹，其花纹沟方向与圆周方向垂直。横向花纹轮胎的优点是制动及操纵性能和牵引性能良好。其缺点是高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
混合花纹轮胎：混合花纹轮胎的花纹是条形花纹和横向花纹的综合体，其纵向花纹能提供转向稳定性并有助于防止侧滑而横向花纹又改善了驱动力、制动力及牵引力。
越野花纹轮胎：越野花纹也叫块状花纹，其一般是由独立的块状花纹组成，其优点是驱动力和制动力大，在雪地和泥泞路面上具有良好的转向稳定性。
另外我们一般在轮胎店听到的HT、AT、MT轮胎，分别代表的是
HT高速轮胎（一般家用小轿车的公路轮胎）
AT代表全路况轮胎，一般装配在城市型SUV上面，或者皮卡上。兼顾公路性能和轻度越野性能（乡间小泥路、平缓砂石路）
MT代表越野路况轮胎，一般以中高强度越野路况为主，并不太适合城市路况驾驶，因为台面颗粒间隙比前两者都要大得多，相对于城市公路抓地性能最差，因此一般只适合越野路况（碎石路段、沙地、泥地）
在最后，Michael给各位车友关于轮胎方面的几点建议
1、在选购轮胎类型的时候也一定要结合自己的实际使用需求而购买；
2、选购轮胎品牌和型号的时候尽可能的选择与原厂一样的规格、品牌，因为这也是经过厂家的大量测试结果而选用的轮胎，相对来说更加的稳定安全；
3、如果自己更换轮胎，有条件的最好能到正规的汽修厂、4S店做一个四轮定位，以确保轮胎在拧紧螺丝的时候没有拧偏（拧螺丝的时候是各一个的拧，并且切忌一次性把螺丝给拧紧）；
4、如果真的有需要变更轮胎和轮毂的规格，一定要到正规的汽修厂或4S店进行咨询与施工，又或者可以百度查询【轮胎计算器】进行轮胎、轮毂的数值计算。更换完毕，一定要请专业的师傅对速度表进行调整，以免在日后的使用过程中超速了都不知道；
在最后的最后，小编祝愿各位车友幸福平安，健康快乐。安全才是回家最快的捷径！
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