如果您想修理旧款JeepWrangler，一种流行的改装方法是换上HEMIV8。好吧，Jeep实际上从2021年开始就一直在为我们这样做！那是他们自CJ时代以来首次在动力总成组合中加入了V8发动机。它被称为Rubicon392，而且由于它很快也将成为历史，所以您最好趁现在买一辆。
这是2024款JeepWranglerRubicon392FinalEdition，没错，它配备了HEMI。现在，在Wrangler中实现这种HEMI优势的唯一方法是使用Rubicon装饰和4门车身。它之所以被称为FinalEdition，是因为2024年是V8上市的最后一年，对吗？稍后会详细介绍。
这款第四代牧马人在2024款车型中进行了大幅改进，包括性能提升、改进的7槽格栅、集成在挡风玻璃中的隐形天线、10种新车轮设计、首次配备侧帘式安全气囊，以及改进的仪表板，可为更大的13.2英寸Uconnect触摸屏腾出空间，并提供可用的路径指南地图。
Rubicon车型更进一步，配备了更强劲的车轴，并且能够安装更大的轮胎，并添加Warn绞盘。
Rubicon392于2021年首次上市，采用克莱斯勒6.4升HEMIV8发动机，经过独特调校，适合牧马人使用。通过主动双模式自由流动排气，输出功率为470马力，扭矩为470磅英尺。它专门与8速自动变速器配合使用。
最终版本从牧马人的最极端开始，包含Xtreme35轮胎套件、Selec-Trac双程全时四轮驱动和Dana44轴。
然后，他们通过额外半英寸的升力、独特的摇摆滑块、三环格栅护罩、特殊的皮革座椅、集成在旋转门中的折叠式桌子、83件工具包、独特的变速杆徽章以及内外大量的标志，轰轰烈烈地推出了HEMI；另外还配备了带35英寸BFG的青铜色17英寸车轮。
我们立即热衷于在梅森迪克森(MasonDixon)测试跑道上旋转这些厚实的轮胎。
这条精心准备的路面上确实有很多橡胶。起步时抓地力很好，392起步时感觉非常快。我们在5.2秒内加速到60英里/小时；比Jeep声称的4.5秒略短。8
速自动变速箱的换挡及时而平稳，而且由于离路面这么高，392在高速行驶时感觉非常稳定，在赛道上不需要进行大量校正。我们最好的¼英里时间是13.9英里/小时，时速98英里/小时。
通过最少的隔音材料和大量坚硬的表面，在油门全开的情况下，无论是在整个机舱内回荡，还是您让部分噪音通过可用的SKYOne-TouchPower-Top逸出，它听起来都非常美妙。
尽管悬架感觉很软，紧急制动时的俯冲并不严重，以60英里/小时的速度在121英尺处停车也完全可以接受。稳定性很好，衰减最小。
在操控过程中，用锤子敲打举升的钻机通常需要克制，但这辆牧马人感觉稳固且可控，我们很快就轻松地滑过锥体。车身侧倾并不令人不安，尽管速度并没有高到足以体验到明显的转向过度或转向不足。
这种装备的荒谬性使它在任何路面上驾驶都极具冲击力；就像是别人制造了一个异国情调的，我们敢说是“更好的版本”的牧马人。
政府燃油经济性评级为城市13、高速公路16和综合14。我们平均每加仑行驶12.9英里。这比平均能源影响评分差很多，每年石油消耗量为21.3桶，二氧化碳排放量为10.5吨。
告别并不便宜，因为这款2024年款Rubicon392的售价为101,890美元。但尽管被称为最终版，并且限量3,700辆，但由于预期需求，Rubicon392也将在2025车型年上市，这肯定是最终版。还是会这样？不过25年款的买家不会得到格栅护罩或工具包。
很容易让人怀疑为什么任何理性的人都会花10万美元买一辆牧马人。但经过进一步思考，购买牧马人很少是理性的，更多的是当你驾驶一辆野兽般的方形复古车在任何道路上行驶时，你会获得什么样的感觉，它真的可以带你去地球上的任何地方。
当你猛踩油门时，体验怪物V8引擎的愤怒是一种全新的自由体验，无论持续多久，我们都会享受它。
