政策风向
●8月1日，工业和信息化部、国家发改委以及生态环境部联合发布《工业领域碳达峰实施方案》。《方案》提出，围绕海洋装备等战略性新兴产业，打造低碳转型效果明显的先进制造业集群；大力发展绿色智能船舶，加强船用混合动力、液化天然气(LNG)动力、电池动力、氨燃料、氢燃料等低碳清洁能源装备研发，推动内河、沿海老旧船舶更新改造，加快新一代绿色智能船舶研制及示范应用；利用绿色金融在船舶等行业支持一批低碳技改项目，打造船舶数字化协调绿色供应链。
●招商局集团发布《招商局集团碳达峰碳中和行动方案》，围绕“4个绿色服务”“3个绿色示范”“2个绿色产品”和“1个绿色产业领域”实施十大行动。
活跃身影
✦大船集团
获法国达飞轮船6艘15000TEU甲醇双燃料集装箱船建造订单，新船将在2025年下半年交付，每艘造价约为1.75亿美元，合同总价值达10.5亿美元(约合人民币71.79亿元)。
✦沪东中华
8月1日，沪东中华为地中海航运公司(MSC)建造的24116TEU超大型集装箱船出坞。该船是迄今为止全球建造的最大装箱量集装箱船，集绿色、环保、高效、节能、经济、安全等诸多亮点和特点于一身。配备了混合式Scrubber脱硫装置，以及独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置；同时，首次采用气泡减阻系统，不仅有效降低船舶总能耗，而且还减少相应总量3%-4%的碳排放，全年大致减少6000多吨；首次采用轴带发电机系统，能够有效降低燃油消耗，优化EEDI能效指标，减少温室气体排放。
✦江南造船
7月28日为PetredecHoldings(Eastern)PTELtd建造的首艘93000立方米超大型液化气船(VLGC)举行入坞仪式。该型VLGC是江南造船自主研发设计的第四代精品船型(Panda93P)，采用江南自主优化设计的第四代专利线型(VS-BowMK-IV),在满载、压载和不同比重的液货装载工况下有出色和均衡的性能表现。93000立方米VLGC堪称“未来型”绿色船舶，是目前世界上最大的双燃料VLGC，其航速和油耗等综合经济技术性能指标处于行业领先水平。
✦黄埔文冲
公司为万海航运建造的系列2038TEU支线集装箱船“泽春”轮顺利交付，该船由CCS执行检验，具有绿色护照(GPR)和洁净(Clean)船级附加标志。
✦振华重工
与中交上航局旗下中港疏浚公司签署15000立方米舱容量LNG动力耙吸挖泥船建造合同。该船是我国首艘采用完全自主设计的特大型清洁能源耙吸挖泥船，具有绿色环保、智能高效等特点，其相关技术填补了我国清洁能源动力在疏浚船舶应用方面的空白，将为进一步促进疏浚装备绿色转型、巩固和提高公司在疏浚行业的装备优势以及绿色能源技术应用引领地位奠定基础。
✦金陵鼎衡船舶
公司再次获瑞典Furetank公司1艘化学品船建造合同。新船将首次采用油电混动方案，以及多项可降低油耗/能耗的创新功能设计，更加有效降低二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物等有害颗粒的排放，满足未来全球排放的最新趋势。此外，该船还将配备可在6.6kV高压岸电下运行的货泵，货物容量达20306立方米，可满足12个环氧涂层货舱在1A冰区同时安全作业，极大缩短了装卸货所需的港口周转时长。
✦比亚迪
这家中国电动汽车制造商宣布，由于自己生产的电动汽车出口需求巨大，决定下单订造6-8艘7700车的LNG双燃料汽车运输船。目前，比亚迪已经和包括黄埔文冲和招商金陵在内的至少3家船厂进行了讨论。据悉，2022年上半年，比亚迪汽车销量为64.64万辆，超过了特斯拉(56.4万辆)成为全球销量最大的电动汽车生产商。
✦日本川崎重工
8月4日宣布与日本邮船签订1艘86700立方米超大型双燃料液化气船(VLGC)建造合同。该型船将由川崎重工旗下坂出工厂建造，总长230米，型宽37.2米，型深21.9米，吃水11.65米；配备独立货舱，可同时装载液化石油气(LPG)和液氨，在不显著改变船体大小和其他主要规格的情况下，货舱容量得到进一步增大，该船预计2025年完工交付。
✦法国GTT
公司宣布液氢薄膜围护系统和液氢运输船概念设计获船级社原则性认可。今年2月，GTT和壳牌达成合作协议，共同开发液氢运输技术，包括液化氢运输船的概念设计。GTT表示，这两项批准是该协议的一部分，为项目的下一阶段铺平了道路。
✦马来西亚国油
8月2日宣布，与6家韩国公司签署一份谅解备忘录，共同研究用于碳捕获、利用和储存(CCUS)价值链的液化二氧化碳(LCO2)运输船。根据这份协议，双方将评估马来西亚潜在的二氧化碳封存地点，从整个CCUS价值链的角度研究LCO2运输船的规格。马来西亚国油的目标是将马来西亚建设成亚太地区的CCUS中心。
热词盘点
❖“海洋石油301”轮
中国首个LNG加注船改装项目——“海洋石油301”轮在广船国际所属文冲船舶修造有限公司举行开工仪式。据悉，“海洋石油301”轮总长184.7米，宽28.1米，货舱内置4个独立C型液货罐，可装载3万立方米的液化天然气，改造完成后将成为全球最大的LNG加注船。
❖国内首艘全球最大
由中国船舶集团第七〇八研究所自主研发设计的15000立方米舱容LNG动力耙吸挖泥船建造合同签字仪式在上海举行。该船是我国自主研制的国内首型、全球最大的采用LNG清洁能源动力系统的大型耙吸挖泥船，总长约155.7米，型宽32米，调遣吃水8米，挖泥吃水9.9米，泥舱最大舱容可达约17000立方米。该船相较传统燃料挖泥船更为节能环保，营运经济性更佳。
❖最长绿色走廊
8月2日，鹿特丹港务局和新加坡海事及港务管理局签署谅解备忘录，双方计划建立世界上最长的绿色和数字走廊，以实现低碳和零碳航运。全球海上脱碳中心和马士基·麦克-凯尼·穆勒零碳航运中心将作为两个港务局的行动合作伙伴，供应链中的其他行业合作伙伴包括BP、达飞轮船、数字集装箱航运协会、马士基、MSC、ONE、PSAInternational和壳牌。绿色和数字走廊将启动联合加油试点和试验，以实现数字化以及沿线使用低碳和零碳燃料。
❖船用燃料联盟
韩国斗山集团子公司斗山燃料电池公司与壳牌公司、韩国造船海洋签订了成立船用燃料电池开发及实证联盟的合同。该联盟计划将600kW船用SOFC作为船用辅助动力装置在实际贸易航线上的船舶上运行1年以上，并对系统进行优化改进。
❖捕集纯度近100%
日本三菱造船与川崎汽船和日本船级社合作开展的“海上碳捕获”项目获得了日本海洋工程学会颁发的“2021年度海洋工程”大奖。获奖的CC-Ocean项目在去年10月成功进行了世界上首个船用二氧化碳捕集装置实证测试，捕集的二氧化碳纯度大于99.9%。CC-Ocean项目的目的是验证捕获和储存船舶排放的二氧化碳的有效性，以及海上二氧化碳捕获设备的可操作性和安全性。
每周碳价
●欧盟(欧元/吨)
●英国(英镑/吨)
