行车记录仪的选择，十年前跟十年后都有同样困扰，品牌一样多款式一样杂，不同的是行业的发展越来越成熟，也淘汰了不少品牌，从2015年就开始接触行车记录仪，买过几次行车记录仪的我总结了一些经验，分享一下选购行车记录仪的一些实实在在的经验吧。
市面上有各种各样的款式，先把它们的优缺点全部列出来，看看到底哪种款式才是自己想要的。
回顾十年前，正是行车记录仪在国内热火朝天的时候，相信当时大部分人都不了解，甚至不想安装，认为用不上，直到2015年成都女司机事件，彻底点燃行车记录仪，让更多人了解到行车记录仪，我也是在这个时候接触行车记录仪，购买了第一台云路R8安霸行车记录仪，至今仍然正常使用，效果放到现在也比很多品牌顶。
当时也有不少知名品牌，如包黑子、极路客、视连科、中恒、凯立德、万年船、平行线、乐视等知名品牌如今再也难觅，而有十来年品牌的像兴科威、云路、口红姬、360、papago、捷度、凌度依然还在，不同的是papago不再real，捷度不再是当年的销量的领先者、而凌度就”………”这样吧！云路依然小资小众，兴科威则价格就更小众了，虽然当年的品牌淘汰了不少，但如今也增加了不少新势力品牌，如盯盯拍、70迈、海康威视，还有一些出口转内销的，说到出口转内销确实不得不提云路，当时购买也是看中出口品质，而时间也验证了没有选错，更多知名品牌的加入让行车记录仪的竞争也彻底白热化，对消费者来说是件好事，有更好的选择。
那么这么多的品牌，又该如何选择？相信大部人也是看得头大，其实不管任何品牌都有差评，跟传统线下不一样的是网络让人的面目更加真实，要客观看待差评同时也要甄别水军的好评，多方考核不要随便就相信，而真正做到纯消费者真实评价的品牌屈指可数，所以没有一个品牌可以做到让所有消费者百分之百满意，尽量选择专业的品牌，售后服务体验也肯定更好。
如果要给这些品牌划分，心中的排序是这样的，当然提到的这些品牌不能说明什么，只能代表个人的看法，还有不少品牌也不在列，所以仅供参考：
如果从上面的表来做选择的话，通常都是建议选择进阶品牌，毕竟牌子够大，名气够响，低端款式的价格也相对适中，专门针对国内市场开发的产品，但国外市场可能存在APP不通用的问题，如果对品质有比较高的要求可以考虑选择专业品牌，像兴科威、云路、口红姬都是以外贸为主，质量跟售后服务更有保障，正常用个几年都没有问题，返修率也很低，加上外贸出口要求的品质都比较高，所以退货率也几乎可以忽略不计，APP在国外也适用，但是价格方面兴科威就遥遥领先，大概4000，口红姬4K级别档位，双镜头的价格也不便宜要3000多，云路还是十年前的价格4K级别档位，双镜头大概800左右，性价比极高，是一个比较不错的选择，产品性能整体平衡，纯粹行车记录仪，核心硬件有保证，技术有沉淀，软件调校也稳定可靠。
那么作为消费者我们要先了解行车记录仪作为电子工业品，品质相信是选择的第一要素，但电子工业品又不可能是0故障率的，特别是功能越多的故障率就越高，行车记录仪作为证据的提供者，它需要的是“清晰、稳定、简单”，而不是繁多复杂的功能，因为行车记录仪要面对的是长期的高温暴晒以及剧烈震动的环境下工作，还要担心低温是否会冻坏，因此专业品牌是行车记录仪正常工作的保证，作为自己爱车不可缺一的产品，建议还是往专业品牌来选择，不要道听途说随便买一个等不负责任的言论，毕竟不要等到出事的时候才后悔。
如果预算不足，选择一些低价格档位或者出货量比较大的产品，需要注意返修率的问题，因为出货量越高的产品，品控就可能无法那么到位，因此也会有中招的概率，也要有心理准备，总的来说还得看人的RP。
1.处理器、运行内存：
2.画质清晰度：
那么兴科威的U3000跟云路R1Pro都支持30Mbps，不是买不起兴科威，而是云路更有性价比。
而成像的好坏取决于镜头模组，镜头主要由多层镜片构成，这些镜片可以是玻璃（G）或树脂（P）材质。例如，4G镜头表示有4层全玻璃镜片，2G2P镜头则意味着有两层玻璃和两层树脂镜片，这也是猫腻最多的地方，因为镜头模组看不见摸不着，剑走偏锋的品牌可以在这里做手脚，告诉你采用的是6层全玻璃模组，甚至所谓的6+1共7片的镜头模组实际上是不实宣传，反而可能采用的是4层树脂+2层玻璃，普通消费者是无法验证真伪，与玻璃镜片相比，树脂镜片更易刮伤且在高温环境下容易变形或产生裂纹，因此负责任的品牌通常不会选择使用4层树脂，而是4层玻璃+2层树脂更能提升成像质量，这类镜头模组通常出现在专业品牌的产品上。
但不管是玻璃还是树脂都会对光线产生一定的阻碍，玻璃镜片大约阻光8%，树脂镜片则约为10%，多层镜片可能导致光线损失达到30%至40%。为了降低反射损失并提高透光率，高端的专业行车记录仪会采用多层增透膜技术。据了解，日本顶尖的镀膜技术可实现高达99.98%的透光率。市面上的一些高端行车记录仪已经采用了这种镀有多层增透膜的高级光学镜头，而未镀膜的低质量镜头则透明度差，内部结构一眼看穿。而镀有多层增透膜的镜头会呈现出淡绿色或暗紫色的反光，以云路R1pro的镜头为例，其镀膜效果显著，提升了图像质量和夜视性能，来看下镀膜后的镜头。
这里需要普及一个冷知识，很多人只知道图像传感器，但却不知道镜头模组采用的差异也会带来效果也天差地别，镜头作为行车记录仪的关键组成部分，其材质和工艺对清晰度和夜视效果有着至关重要的影响。假如芯片和图像传感器不变，采用不同品质的镜头模组会导致效果的严重差异，同样的码率跟帧率对效果的影响是巨大的，找了三台不同型号Sensor的机器，分别是IMX415、IMX317、GC4653，我们从码率、帧率、像素密度来看下它们的差异，硬件信息如下：
未知芯片+IMX415Sensor码率24Mbps，帧率24fps，
未知芯片+IMX317Sensor码率22Mbps，帧率24fps
NT96670+GC4653Sensor码率31Mbps，帧率30fps
码率、帧率是由芯片决定的，芯片决定了资源的分配，足够的资源才能够获得更多性能的分配，有一个计算数据密度的公式=[码率/(像素*帧率)]，从计算公式来看，码率确实更为重要，这也是为什么GC4653搭配了多层镀膜的镜头模组后的效果比IMX的还要好，具体差异看看下面的对比
也有不少人希望有4K60帧的参数，但是把30帧升到60帧会大幅增加卡的写入压力，使其使用寿命变得更短，而实际上30帧在目前4K级别来说已经是到顶且30帧很多品牌都做不到更别说60帧了，不仅如此，过高的参数还会带来功耗的增加，从而导致发热量加大，这在夏天可是灾难，所以行车记录仪产品更注重实用与耐用，并不是所有参数越高越好。
当下来说首选还是4K，毕竟效果一分钱一分货，一次保养或者补漆都要多少钱了，不要捡了芝麻丢了西瓜。
4.功能的复杂性：
1）全新机器
大家都知道网络购物，最大的坏处就是无法现场看到实物，这就给商家留存操作空间，可能会买到翻新机、返修机、库存机等可能，所以带有“一年换新”或者“一年换机”以及“以换代修”等品牌，怕麻烦的人建议不选择，有概率中招，只有那些卖全新机器的商家才不会做这些换新换机服务，这也是亲身经历，你就想一个问题，假如你买的坏了，寄回去换了个新，那这个坏的怎么办？想明白就懂了。
2）售后保障
只有那些“一年换新”或者“一年换机”以及“以换代修”等商家才会有2年甚至3年保修，但是只卖全新机器的商家保修通常是一年与各大数码产品一样，因为全新机器的品质足够保障几年的寿命，无需通过保修来虚张声势，所以要仔细甄别，另外考虑一个问题：2-3年后商家是否还在？
3）专业品牌
稳定性不仅只是看硬件配置，还要看软件的优化，软硬件配合不到位也会出现死机、卡机等问题，而行车记录仪原生系统五年、十年都一样流畅，就好比手上的云路R8，原生系统至今流畅不卡，而这是专业品牌的优势，有技术沉淀。
4）咨询体验
这些年来我遇到过在咨询客服的时候火冒三丈，买前是上帝，买后是大爷，要不是遇到无法开机这种紧急情况谁愿意花时间去咨询？关键是认真的咨询，问题也详细阐述，结果却答非所问，兜圈子浪费时间，这是让人最受不了的事情，如果有遇到类似问个参数都支支吾吾，问到一些关键问题也不爱搭理的，那么要慎重，试问买过后售后能好到哪里去？但是专业品牌客服，不管怎么问都不耐其烦有问必答，这对后续使用中出现问题咨询是非常关键的，这也是亲身经历。
最后总结了一些可能会增加故障率的功能：如导航、GPS、ADAS、4G远程、声控语音等功能越多可能的故障点也越多也会增加返修率。
5.电池跟电容的选择：
当然很多人会说要带gps就能解决，这样就能自动校准了，这种就是治标不治本，要知道gps在地下车库，环境复杂等地方信号往往很难连接，需要在空旷的地方，还要等一段时间才能连接，而且有些车贴了金属膜，对gps信号影响也是极大，因此通过gps自动校准不是说不行，但是会有受限，往往就是关键时刻没连不上，而且谁有那么多功夫每天上车都看下gps校准成功没有?
那么难道就没有一种时间会自动保存的吗?当然有就是采用电池设计的机器，这种即使2，3个月时间都不会复位，说到这肯定又有杠精出来说，电池各种不安全，各种不好等等，现在基本上高端产品都是采用聚合物电池，不是传统的锂电池，聚合物电池耐高温，安全性高，就没有见过爆炸的，而且基本上搭配在行车记录仪的都是极小容量的电池，这种电池一般就200毫安左右，这么点容量估计想爆也爆不起来，无需过分担心。
说到这又会有人说，电池寿命短，这的那的，电池寿命怎么样也比电容长吧?同样的一年后电容可能就已经完全没用了，必须每次上车就得校准时间，但是电池就不一样了，电池寿命受环境、温度、使用频率等受影响，有得人一天开车2，3小时，像这样的日常使用，通常能达3-5年左右，甚至5-6年都有，当然不能排除有些电池自身原因，可能一年，两年就不行了，但这种几乎是极少数，即使有问题更换一下不就行了吗，总比你每天上车更新时间要省事吧。
通过上面的对比，你觉得电容好还是电池好?电池总体优势肯定是比电容好的，日常使用起码数年不用担心日期问题，2-3个月检查一次时间就行，总比每天上车检查强吧?都是电的，也没人说电容不会爆炸吧
6.查看回放：
当然行车记录仪还有最重要的一点就是回放查看，当然是便捷度越高越好，目前市面上几乎都是采用W1-F|来连接下载，而WI-F|目前又分为两种，有5G频率跟2.4G频率，这里的5G跟2.4G不是代表我们手机信号上的意思，有很多人在这里混淆了，因此很多人也认为5G就更好下载速度更快，但是这个是W1-F发射的频率，并不代表最终的下载速度，下载速度需要根据实际的环境来判断的，因为W1-F是无线信号受其他信号的干扰，例如车内的蓝牙，FM或其他无线电等都可能存在干扰。因此下载速度没有一个统一标准，可能有些人会比较快，有人比较慢。
但是5GWI-F的覆盖范围跟抗干扰相比2.4G要差，甚至有时候都没有2.4G快,而2.4G覆盖范围更广、稳定性更强,不容易掉线,因此下载速度更有保障这也是为什么大部分智能家居像智能门铃、门锁等都是采用2.4GWI-F,就是因为更加稳定因此在选择上也无需过多纠结要5G还是2.4G，毕竟行车记录仪安装好以后并不会每天都查看，使用上没有差别的。
7.停车监控：
这个也算一个比较实用功能，在某些停车的时候使用能让心里变得更踏实，例如外出，临时过夜，陌生环境，这个时候开启停车监控，心里就有慢慢的安全感，但是目前市面上停车监控的种类也非常多。
一般通过接降压线到保险盒取电，通过汽车电瓶供电给行车记录仪，一般降压线有一个低压保护值11.6V，意味着电瓶电压低于11.6V就会断电，但是也有很多车型低压了也没有断电，而且很多新能源车也接不了，这种方式都是十年前一直延续至今也没有太大变化，不过我注意到现在市面上有新的停车监控供电方式，通过OBD来连接，例如OBD，既可以设置开车录制停车关机后进入碰撞监控模式又可以设置24小时缩时录制，撞击录制是通过OBD内置陀螺仪的感应芯片来驱动，那么建议选择OBD带有双模式的供电方式，这样平常就可以选择开车录制熄火关机进入碰撞监控模式，有需要的时候可以切换24小时录制，24小时录制可作为一个旁身功能，有需要的时候用就可以，同时还支持三个档位的低压保护设定，比普通降压线要更实用。
行车记录仪的安装取电和走线如下：
安装过程中最需要走心的就是走线了，根据取电方式的不同尽可能让线路走的科学且美观。我大概总结了一下市面上的取电方式，大致分为四种：点烟口、USB口、保险盒、阅读灯、OBD口，市面上最常见就是点烟口跟保险盒。
点烟器、USB口取电：走线方法完全一样，只是接口不同，优点是自己动手就可以完成，缺点是熄火后会断电，则行车记录仪也是不能工作的。
阅读灯取电：需要利用降压线，拆开阅读灯，优点是美观，完全看不到线，缺点是安装复杂。
停车监控取电：分降压线或者OBD线，两种方法都是可以取汽车电瓶电量，降压线取电方法一般是配合汽车驾驶位置的保险箱取电。优点是汽车熄火后依然可以工作从而录制停车监控，缺点则是安装难度较大，一般情况下推荐找专业的汽修师傅来进行操作。OBD线取电直接接汽车OBD接口，通常在方向盘下方。优点是可以自己安装，不需要拆东西，也可以选择随车电或者常电，市面上OBD接头大部分都可切换供电模式。缺点是成本比较高，配置OBD供电的记录仪目前比较少，据我了解目前只有云路支持，口红姬、兴科威、360、凌度等品牌都是用降压线。
