上月首曝了EH3实车谍照，随着高寒测试的推进，实车偶遇的几率自然也开始大增，这不又在近期碰到了两台路试车，为何说两台？因为想凑够一个完整的详拍，测试车展露的细节各有侧重点，自然要将两台车都凑到一块来放，作为合作项目，很多细节相信这也是初始状态的，还没到最终整体曝光的时刻。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
宽体感在E03上就得到了体现，作为平台共享的车型，EH3自然也会带来那种运动轿跑的宽体之感，别看大灯没安装到位，但是那种咄咄逼人之势已经跃然而出，宽体效果相当显著，如若大灯能起到画龙点睛的效果，相信能带来一波热度，当然雾灯框等部分目前还处于重度伪装状态，不清楚这部分如何设计。
这次大灯开口尺寸巨大，内机舱包括前铝合金防撞梁都看的一清二楚，虽说从未见过EH3的白车身，但是鉴于其与E03平台共享的原因，推测是一致的，推测归推测，眼见为实嘛！这看到铝合金前防撞梁就可以完全确定一样的结构设计了。
车顶与E03完全一致了，注意看那溜背全是玻璃，别急，其实这玻璃还有伪装遮挡，其实是到B柱上端，前端再加一块玻璃，整个车顶都是玻璃化处理，之前就说过了，现在就是好奇是否有遮阳挡，不然这全玻璃化骄阳之下实在是中折磨，那炙烤感觉肯定不好受。
尾灯得参考另一台车的，注意看预留的尾灯轮廓，和清晰了，还是贯穿式，但是中间贯穿波分细长，两侧下端凹陷，有点类似保时捷的那种，就是不清楚尾灯最终成型之后的式样是否也接近。
侧面就能看出整车尺寸较为修长，五米车身基本不是太大的问题，另外充电口位于驾驶一侧后翼子板上，车门底端裙边黑化处理，带有细长的镀铬亮条。
至于C柱三角侧窗，看一个侧围就可以了，与E03确实完全不同，底端完全是平直的，类似奔驰那种风格，相当犀利，从这个细节也能看出与E03并非一个风格，两者虽说平台共享车身结构相同，但是细节差异很大，非常易于识别。
这张不是看车顶的，都说了全玻璃化的车顶设计，这图主要是看车门把手的，注意车门把手外观是两侧椭圆过渡，而E03则是菱形外观，还有注意车门部分，能够看出也是无框车门结构，也就是说除了外覆盖件造型不同，车身结构完全一致，这是佐证之一。
▲上图为E03车门隐藏把手造型
后排空间与E03差不多，腿部空间由于驾驶座放到了导轨末端不做评判，但是注意后排靠背的倾角，不小的说，而后坐垫上扬角度不错，看来坐姿这块会相当不错，至于头疼那两款超大玻璃就不说啥了，还是前面的疑惑，这要是没遮阳挡如何解决夏日炙烤的问题？又打不开，透气都不行，光靠下端的空调出风口也不能解决全部问题呀！
所有的EH3测试车车顶前端都带有激光雷达罩，软件这块使用华为自己的软件架构已没任何疑问，这部分奇瑞也不会过分干涉，反正E03上目前为止从未出现过，可能安置位置摆放到了其它部位。
轮胎目前看到的有两种，一个是245/50R19规格，一个是245/45R20规格，估计是高低配上的差异。
▲上图为E03前窗
另一个快速分辨E03和EH3的办法就是通过车窗前玻璃，EH3带有三角侧窗分割，E03前车窗则是整体一块，当然这是针对测试车而言，看到的时候快速识别办法，真脱除伪装之后两者外观细节差异实在太大了，甚至整车侧面风格都有较大差异的情况下，无需任何识别就能轻易分辨了。
底盘这次拍摄的非常清晰，与此前拍摄到的EH3平台数据采集车完全一样，当然了这种只能在测试车上才能见到了，实车是全封闭式的，想看到真不太容易，另外注意这次相比平台数据采集车后悬副车架西段多出了一根稳定杆，很明显该车更偏向操控层面了，另外还取消与车身相连的另一层黑色框架结构，整车重量还能再减轻一些。
至于实车本身更为详细的信息，还是耐心等进一步的官方信息为准，特别是LOGO层面的，这可不是靠瞎猜就能完事的。
