近日，懂车帝公布了本田中国3月份销量数据：59937辆，较上月超卖14597辆，环比增长32.4%，但同比下降了26.4%，整体市场表现依然不乐观。而且在绝大部分品牌热销的时候，本田家族仅有CR-V交付11568辆，其他车型均未能破万。
具体来看，CR-V交付破万辆之后实现环比64.2%的增长，表现出色，除了产品多年来积累的口碑发挥余热，也离不开终端比较可观的优惠。比如做分期方案能优惠5万元，全款能有4.2万元优惠，所以价格是维稳市占率的关键。
全新雅阁环比微增之后交付8462辆，但同比下跌58%是本田必须面对的现实，一方面是这一代雅阁外观过于稳重，一方面是同级新能源轿车冲击力太强；思域交付7684辆，处于近一年来的月销量低点，而罪魁祸首就是由新能源轿车引发的价格战影响。
型格和皓影分别交付6287辆、6218辆，都是环比微增的状态，型格遭遇的市场困境与思域相同，紧凑级家轿领域的价格战杀伤力太大；而皓影表现就有些拉胯，其实论终端优惠力度，它要比CR-V更大。
英仕派交付2710辆，基本上不具备与雅阁相提并论的实力，产品力差不多，但多年来并未积累特别坚实的口碑，在价格接近情况下，消费者似乎还是更倾向于雅阁，好消息是它的环比增幅较大。
其他车型方面，HR-V交付2362辆，缤智和XR-V分别交付2067辆、1604辆，均处于月销量相对低位，这两款车小型SUV已经被同级国产SUV打的毫无还手之力；奥德赛和艾力绅分别交付2174辆、1849辆，同样无法跟众多国产MPV抗衡。
而飞度和LIFE分别交付1994辆、234辆，在小型车市场当中几乎没有存在感，因为电动车正在加快对小型车市场的兼并；冠道交付1494辆，环比增长；UR-V交付785辆，ZR-V致在交付625辆，凌派交付48辆。
新能源车方面，雅阁PHEV交付527辆，CR-V的PHEV交付434辆，英仕派PHEV交付91辆，皓影PHEV交付128辆，本田e:NS1交付498辆。
结束语：从3月份本田中国各车型表现来看，即便是它们选择跟进价格战，市场似乎并不给面子，各个级别的车型都不得不面对来自新能源车的猛烈冲击，曾经引以为傲的省油、可靠，现如今也因为年轻人明显缩短的换车周期被埋没。
