Waymo估值突破450亿，起亚北美电动市场破销量新高｜海外日报

要点：

Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo在最近一轮获得56亿美元的新资本后，据报道，其估值已超过450亿美元。这轮融资由Alphabet领投，包括外部投资者参与。随着与Uber的合作扩大，这笔资金将帮助公司扩展其Waymo-One自动驾驶出租车服务至旧金山、洛杉矶、凤凰城等地，并计划每周提供超过15万次付费行程。

观点：

Waymo一直是自动驾驶技术进步的象征，尽管该技术多年来遭遇了多次挫折和一系列公关问题。例如，今年早些时候，一辆Waymo自动驾驶出租车在旧金山撞上了一名骑自行车的人，幸运的是，该自行车手只受了轻伤。尽管如此，Waymo的成功在很大程度上得益于其母公司Alphabet的财务支持。Waymo是Alphabet“其他投资”业务组合的一部分，该组合还包括Verily，后者在第三季度报告了3.88亿美元的收入。Alphabet还在今年6月向Waymo额外注入了50亿美元，计划在未来几年内分配。Waymo还计划通过与Uber的新合作，将其业务扩展到奥斯汀和亚特兰大的新市场。其运营方式与在旧金山等城市的运营方式相似，前排没有安全驾驶员。Waymo表示，公司目前平均每周有10万次付费行程，与去年相比增长了十倍。公司还在凤凰城和旧金山开始了完全自动驾驶的高速公路运营，并在纽约布法罗和华盛顿特区测试其系统。

要点：

起亚汽车在十月份再次刷新了其在美国的销售记录，延续了其在美国市场的强劲销售势头。根据最新数据，起亚在上个月共售出69,908辆汽车，较2023年同期增长了16%，创下了新的十月销量纪录。这一增长主要得益于其电动汽车（EVs）的强劲需求。起亚的电动化车型（包括纯电动车、插电式混合动力车和混合动力车）在十月份达到了历史最高销量。其中，纯电动车的销量同比增长了70%，插电式混合动力车和混合动力车的销量分别增长了65%和49%。起亚的首款纯电动车型EV6在十月份创下了新的销售记录，共售出1,941辆，而今年前十个月在美国市场的累计销量已超过17,700辆。此外，起亚的首款三排电动SUVEV9也表现不俗，十月份销量达到1,941辆，累计销量达到17,911辆，甚至超过了EV6，尽管其价格高出12,000美元。

观点：

起亚的EV9是其在美国乔治亚州西点工厂生产的首款电动车型。尽管EV9预计将在明年获得全额7,500美元的联邦税收抵免，但起亚目前通过激励措施提前匹配这一优惠。明年，起亚还将推出EV9GT，这款电动SUV将会拥有更高的动力配置。2025款起亚EV9的起售价为54,900美元（不包括1,325美元的目的地费用），仅比2024款高出700美元。随着价格可能降至50,000美元以下，起亚的这款三排电动SUV性价比极高。

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瑞典高端电动性能汽车品牌极星（Polestar）近日宣布，其在美国制造的首辆极星3SUV已开始向北美市场客户交付。过去几周，极星3的交付已在美国和加拿大展开，现在南卡罗来纳州工厂生产的单位也已开始交付。

观点：

极星3SUV在电动时代扮演着重要角色，随着极星品牌从单一车型扩展到包括极星2、极星3和极星4的三车型品牌，极星3对于品牌的持续发展至关重要。极星北美区负责人AndersGustafsson表示：“从我们的零售合作伙伴到我们的员工，我对美国制造的极星3交付给客户感到非常骄傲和兴奋。极星3在我们品牌不断扩大的产品线中扮演着关键角色，作为一款为北美市场设计的SUV，自豪地在南卡罗来纳州组装，并现在交付给北美客户。”极星3在接下来的几周内将在美国和加拿大加速交付。受到汽车媒体的高度评价，客户对极星3的兴趣持续高涨，极星空间（PolestarSpaces）提供极星3的本地试驾。随着极星3在加拿大蒙特利尔、多伦多和温哥华的交付，这三个城市占据了加拿大电动车市场超过90%的份额，极星3的交付也在持续进行中。

欧洲物流公司DFDS在今年向沃尔沃订购了100辆长续航电动半挂车。上周，他们在英国西北部和爱尔兰的道路上启用了首批10辆。自2022年以来，DFDS不断扩大其电动半挂车车队，已在瑞典、丹麦、立陶宛、比利时、德国和荷兰等国家运营数十辆零排放牵引车。一旦完成与沃尔沃卡车的100辆订单，DFDS的电动半挂车车队将几乎翻倍，达到225辆，使其成为欧洲最大的电动半挂车车队。

DFDS英国和爱尔兰物流副总裁AllanBell表示：“凭借我们在欧洲运营电动卡车的丰富经验，我们已准备好将这些专长带到英国。英国公司对更可持续的道路运输解决方案的兴趣非常大，我们有雄心在未来扩大我们的低排放运输服务。”截至目前，DFDS已部署115辆电动卡车，仅在2024年上半年就为沃尔沃卡车的里程总数增加了超过120万全电动英里。该公司表示，这一成就与常规柴油车队相比，节省了超过2100吨有害碳排放。沃尔沃卡车的最新版FH电动半挂车为客户提供高达600公里（近375英里）的全电动续航，几乎是上一版本的两倍，这得益于沃尔沃新的紧凑型电子轴包装。这一额外的续航能力不仅是柴油的又一次打击，也是DFDS等公司的变革游戏规则，但仍需进一步努力。Bell补充说：“我们仍面临挑战，需要跨行业合作才能成功，例如在建立充电基础设施方面。DFDS致力于尽我们所能推动发展。”

自动驾驶软件公司Oxa已经将其全电动的福特E-Transit货车和小巴投入英国和美国的道路运营，而特斯拉还在构想一个未来由自动驾驶货车和小巴组成的乌托邦。Oxa的副总裁PaulReynolds在LinkedIn上表示，如果自动驾驶货车在未来五年是一个好主意，那么它今天就是一个好主意。Oxa声称其自动驾驶货车已经准备好兑现这一承诺。

Oxa的自动驾驶硬件设计得能够紧密地安装在流行的福特E-Transit商用货车外部，而不侵占货车内部空间。这意味着车队可以将自动驾驶货车整合到现有车队中，无需重新设计现有的装备解决方案，这对于车队经理来说是整体拼图中的关键部分。此外，Oxa驱动的福特E-Transit自动驾驶货车可以配置为完成传统内燃机Transit货车能做的一切，包括物流（送货车）、行业（工作车）和乘客/班车服务（在乘客E-Transit车型中提供多达10个座位，这在美国尚未提供）。

Oxa首席执行官GavinJackson解释说：“使福特E-Transit可用于自动驾驶操作是我们提供安全、可扩展和可持续自动驾驶解决方案旅程的下一步。”“这辆车代表了我们在重塑乘客运输和物流未来任务中的一个重要里程碑。”OxaE-Transit自动驾驶货车配备了全套传感设备，包括高清摄像头、激光雷达和雷达传感器，能够“感知道路”。Oxa硬件向系统处理器发送360度的感知和长距离检测，使自动驾驶操作能够在混合交通中以电子限制的最高35英里/小时速度进行。Transit的手动控制也得到了完全保留，以便在恶劣/边缘情况下实现向人工操作的无缝过渡。

中国电动卡车制造商江淮汽车（JAC）向墨西哥的一个客户出口了100辆MD电动卡车（驾驶室和底盘），这是其在北美市场扩张计划中的一个重要里程碑。墨西哥作为全球第十三大汽车市场，因其靠近美国和较低的劳动力成本，吸引了包括中国品牌在内的许多国际汽车制造商。墨西哥的电动汽车市场尤其如此，比亚迪（BYD）和江淮汽车（JAC）等公司正寻求成为全球玩家。墨西哥电动汽车协会（EMA）主席雪莉·瓦格纳呼吁分享最佳国际实践，以促进电动出行的发展，并将其益处带给所有墨西哥城市，目标是到2035年实现100%电动化，减少墨西哥的汽车碳排放。

雪佛兰SilveradoEV在其2025款RST型号中引入了一项名为“Sidewinder”的全新四轮转向技术，加入了电动汽车品牌在四轮转向技术命名游戏中的竞争。Sidewinder允许所有四个车轮朝相同方向转动，使卡车能够以最高20英里/小时的速度对角移动。雪佛兰表示，这一新功能可以从信息娱乐屏幕上选择，为驾驶员提供了一种新的方式来征服从崎岖地形到紧凑停车空间的各种挑战。

Abarth品牌历史上最强大的车型——600eScorpionissima电动版，近日宣布其前电动机的功率增加了40马力，达到了280马力。这款电动小钢炮以其FormulaE测试台为基础开发的独家电动机，通过JTEKT机械限滑差速器将动力传递至米其林PilotSportEV轮胎，提供了足够的抓地力，使得这款意大利小型掀背车能在不到5.85秒内从0加速至100公里/小时。

这款电动小钢炮的电子限速最高时速为200公里/小时，而Alcon开发的380毫米（15英寸）碟刹系统，配备大型单体四活塞卡钳，提供了更大的扫掠面积、改善的抗衰减性能和优越的散热性能，有效控制车辆减速。

Abarth的工程师们还对基于Fiat的600eScorpionissima底盘进行了升级，新增了后防倾杆，增强了EV的后部刚性，提升了车辆在极限状态下的平衡。同时，新的大容量冷却泵有助于减少电池降额，避免在连续驾驶时限制车辆性能。

内饰方面，Sabelt运动座椅强调了侧向支撑，使得这款限量版Abarth比其更注重巡回赛的兄弟车型更具运动感和赛道专注感。新的280马力Scorpionissima和Touring型号的600e都建立在更新版本的StellantisCMP模块化平台上，该平台首次出现在JeepAvenger紧凑型电动跨界车上。

Abarth600eScorpionissima的生产将限制在1949辆，并将提供两种颜色选择。此外，还包括二级“辅助驾驶”套件和全套ADAS功能。