从新概念车、自动驾驶卡车、下一代信息娱乐系统到引人注目的飞行汽车，汽车领域的新闻持续“霸榜”。同时，工业互联、自动驾驶技术的赋能使得一些传统领域焕发出新的活力，为消费者和行业发展带来了全新的机遇。
中国车企集体“秀肌肉”
相较于2024年CES中汽车概念车居多、“含金量”不足，今年参展的中外厂商纷纷展示出硬实力，中国车企更是在智能化方面给本届CES上了强度。
作为参加CES的几家中国汽车公司之一，极氪展示了其旗下的001FR驾驶舱，吸引了众多与会者的目光。这款车型是吉利集团的又一力作，与即将推出的Polestar4共享平台，但其在性能和技术上可能更胜一筹。极氪001FR配备100kWh电池组和四个电动机，可产生1,282马力，采用800伏电气架构，据称能在12分钟内将电量从10%快速充电至80%。
坐进极氪001FR的驾驶舱，仿佛置身于一台带轮子的超级计算机。其15.05英寸2.5KOLED中央屏幕分辨率极高，令人叹为观止。语音控制虽然仅限于中文命令，但车内3D汽车模型的快速移动、只需轻按一下即可打开任何一扇车门（或同时打开所有车门）的功能，都让人感受到了科技与汽车的完美融合。
此外，小鹏AeroHT六轮插电式混合动力货车也吸引了众多目光。这款货车旨在从后舱门发射电动微型直升机，虽然有些虚张声势，但其使用的800V碳化硅快速充电技术等硬件却是非常真实的。
在CES上，中国汽车品牌的实力得到了充分展现，也让众多汽车和科技行业高管、工程师和分析师感受到了“追赶”中国的压力。他们纷纷表示，中国汽车制造商在电池、充电速度、软件等方面都取得了显著成就，制造出了比其他几乎所有国家都更强大、更先进的产品。
全球汽车产业链深度融合
随着汽车行业逐渐回归理性，回归造车本质，以及与AI、机器学习、数据分析等数字技术的融合创新，在本届的CES展中，汽车以更加深度、更加融合的姿态参与到这场“科技盛会”中。
本田在CES上除发布两款最新的电动车概念车外，还展示了其与索尼的合资项目——Afeela1轿车的升级版，内饰全部采用索尼设计，全屏仪表盘由索尼软件驱动，提供包括玩PS5游戏在内的多种车载娱乐功能。
同时，亚马逊公司旗下子公司亚马逊网络服务公司(AWS)与本田汽车合作，将公司的汽车从基于硬件的汽车转变为软件定义的汽车(SDV)。本田汽车将使用AWS的数字试验场平台来帮助构建SDV。通过将AWS计算、生成人工智能和物联网功能与本田基于AWS构建的数据池相结合，本田将加速其新电动汽车功能和移动解决方案的交付。
宝马和现代摩比斯也在CES上展示了其最新的信息娱乐软件和数字驾驶舱技术。宝马的iDrive信息娱乐和UX体验将具有全景视野和全显示栏，为驾驶员提供汽车数据、信息和娱乐功能。而现代摩比斯则推出了由增强现实技术驱动的全息挡风玻璃显示屏，将驾驶信息投射为一层图形，覆盖整个前挡风玻璃。
总体来看，企业间的交融与合作进一步加深，智能座舱、操作系统、机器人等成为今年汽车产业链上下游企业展示的重点。
自动驾驶技术赋能新场景
除新产品的展示外，一些消费者生活息息相关的产业，也在自动驾驶、AI等技术赋能下，即将迈向爆发期的新赛道。
在建筑领域，久保田公司第二次以大型展览的形式亮相CES，展出了其概念和已投入生产的自动化机器。其核心展品KATR是一款全地形、全自动的车辆平台，能够执行多种任务，解决了农业和建筑领域的多个问题。KATR专为各种越野应用而设计，凭借四轮独立悬架和中间的两个轮子，确保了在越野环境中的稳定性。
在农业领域，约翰迪尔公司也在展会上展示了其在自动化农业机械领域的最新进展，推出了四款新型自动化机器。其中包括一款全自动、电池供电的零转弯割草机，以及9RX和5ML拖拉机和460辆铰接式越野自卸卡车的自动化套件。约翰迪尔新型自动驾驶汽车的关键技术是第二代感知系统，提供了更大的视野，使机器能够更快地工作并拉动更宽的农具。同时，约翰迪尔还推出了一款新型电池电动概念拖拉机，由多达五块浸没式冷却电池供电，能够满足农民的运营需求和可持续发展目标，同时降低燃料成本、维护成本和停机时间。
在环保方面，ApteraMotors在2025年CES上展示了其量产的太阳能电动汽车，标志着该公司从原型开发向制造验证的转型。该车辆配备了一个集成的太阳能电池板阵列，能够实现每天最多40英里的纯太阳能驱动行驶。车辆的车身结构采用碳纤维片状模塑料，该公司表示，这将零部件数量减少到传统车辆的十分之一以下。
