概览：近年以来，品种钢作为中厚板的优势品种，无论是在需求还是价格方面，均呈现一定的韧性。像是船板、风电钢等均属于增量版块，钢厂普遍提高了今年的产量占比，品种钢正在通过结构调整不断影响中厚板产业发展格局。特别是造船用钢作为中厚板品种钢的明星品种，今年前9月份钢厂造船用钢产量增速明显加快，占据国内中厚板产量的份额也明显提升，这背后得益于造船市场的繁荣。从造船行业来看，从2022年开始，国际航运市场迎来了第二个运力更新的周期，而我国造船大国地位进一步巩固，市场份额已连续14年居世界第一。后期来看，未来造船用钢产量在高需求的拉动下，仍将存在较大幅度的增量空间。
在“新周期下我国中厚板品种结构发展趋势展望暨“金钢杯”2024年全国中厚板产业年会”上，兰格钢铁网板材分析师孙新萍就“展望2025我国船用钢、高强钢、耐磨钢行业发展对中厚板行业的影响”进行了深度解析。本次大会由河北敬业宽板科技有限公司冠名主办，兰格钢铁网、兰格云商主办，唐山中厚板材有限公司联合主办，宝武集团鄂城钢铁有限公司、六安钢铁控股集团有限公司、上海瑞光贸易有限公司协办。大会以“新周期调结构求发展”为主基调，大会邀请来自全国中厚板生产企业、经销企业及终端企业的领导和行业专家学者共计400人参加会议。
就造船用钢方面，她主要从以下几点对于市场进行了详尽的解读。
1.造船用钢产量高速增长二季度产量达到高位
从行业表现来看，新造船需求增加带动国内船板的产量继续稳步上了一个台阶。据中国钢铁工业协会统计数据显示，2024年1-9月国内重点企业造船用钢累计产量在1309万吨，较去年同期增长23.96%。其中高强船板产量747万吨，占比造船用钢的57%。兰格钢铁网预计，2024年全年造船用钢的产量或将达到1700万吨左右。得益于造船市场火爆，国内造船企业各船型订单占据国际市场份额也不断提升，叠加国内造船用钢技术升级实现全船95%的造船用钢实现国产化替代，综合影响，国内钢厂普遍提高船板产量，支撑国内造船板产量高速增长，对于中厚板行业需求带来明显拉动。
从季节分布来看，国内造船板产量最高值出现在二季度为153万吨，其中最高值出现在5月份为168万吨，这与国内中厚板产量数据高度正相关。
据兰格钢铁网统计数据显示，今年前十月，中厚板产量月度均值在二季度录得最高为607万吨，最高值出现在6月份为617万吨，后期中厚板产量开始了逐渐减产，虽然8月份中厚板产量存在小幅增产表现，但一直没有突破前期的高位。从造船用钢以及全国中厚板产量月度走势来看，造船用钢产量持续高位，特别是进入下半年以来，造船用钢占据中厚板产量的份额有所提升。
钢厂分布方面，我国生产造船板的钢企主要集中在华东沿海区域，特别是江苏、辽宁以及山东区域是造船板的主要生产地区，这与我国造船省市的分布情况有关。目前国内生产造船板的钢企继续增加，其中TOP10钢企造船板产量占比高达91%以上。
2.造船行业需求火爆国内新船订单全球第一
造船用钢产量增长明显，这与造船市场需求火爆密不可分。从2022年开始，国际航运市场迎来了第二个运力更新的周期。从最新数据来看，2023年全年，国内造船新接订单量达到7120万载重吨，同比增长56.4%，占全球新接订单总量的66.6%。2024年1—9月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。
另外，从新船订单数据也可以看出国内造船行业占据全球的份额。据克拉克森发布的数据显示，今年9月，全球新船订单成交量为90艘、289万修正总吨（CGT）。其中，中国承接了65艘、248万CGT，以86%的市场占有率占据榜首；韩国承接了14艘、34万CGT，市场占有率仅为12%。
今年1-9月，全球累计新船订单成交量为1733艘、4976万CGT，以CGT计同比（1657艘、3631万CGT）增长37%。其中，中国承接了1222艘、3467万CGT，市场占有率为70%，位居第一；韩国承接了201艘、872万CGT，市场占有率为18%，排名第二。
根据中国工业和信息化部发布的2024年前三季度造船业最新数据显示，中国造船业三大指标继续稳步增长。2024年1—9月，我国造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%；截至9月底，手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。
3.船舶出口创新高持续撬动造船用钢需求
据海关总署数据显示：9月中国出口船舶464艘，同比增长16.6%；1-9月累计出口4303艘，同比增长24.6%。全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单位列全球第一，在国际市场中占据绝对份额。另外，从出口额方面来看，船舶出口相比其他产品也占据绝对优势，从海关总署数据显示，2024年1-9月份船舶行业出口额达到331.1亿美元，同比大幅增加81.6%，占比机电产品出口额比重上升到2.1%。另外，细分产品来看，无论是散货船、集装箱船还是液货船均实现了大幅度的增长。
关于未来造船用钢趋势方面，兰格钢铁网板材分析师孙新萍表示，未来造船板产量在高需求的拉动下，仍将存在较大幅度的增量空间，展望2025年，造船用钢产量或突破1700万吨。从目前来看，国内造船企业接单火爆，手持订单普遍已经排到2028年，部分头部船企手持订单已经接到2029年。未来几年，旧船拆解高峰以及新能源船需求仍将对于造船板带来稳固支撑，造船板需求仍然存在明显增长空间。
关于后期品种钢会议，2025年兰格钢铁网“金钢杯”会议也将进行持续精彩解读，诚邀各位领导莅临参会。兰格钢铁网“金钢杯”会议为“六+四+四”模式，“六”为六大站点，全年包含济南、江阴、武汉、邯郸、成都、上海等6场会议；“四”为四个走进，是走进钢厂、走进园区、走进终端、走进商会；第二个“四”为四大专项（会员俱乐部专属），为桥梁钢转产、容器钢专场、高强钢专场、耐磨钢专场。针对品种钢的交流，邀请各位领导进行扶正，兰格钢铁网也将继续对于品种钢情况进行跟踪。（兰格钢铁孙新萍）
