相信大家都有注意到，最近这几年买新能源车的人是越来越多了，不管插混、增程还是纯电车型，市场占有率都有了显著提升。之所以会出现这种情况，一方面是因为油价的居高不下，使得新能源车使用成本低的优势被进一步放大，而另一方面，与传统油车相比，新能源车在智能化方面的表现尤为突出，不少人都想体验一下智能科技，比如我就是其中之一。两个月之前，我入手了一台比亚迪秦L，买的是120KM超越型，也就是全系次顶配版本，落地总共花了14万出头，现在这台车开了3000公里，和大家说说我的感受。
当初之所以选择秦L，一方面是因为比亚迪这几年的品牌形象越做越好，买着比较放心，另外秦L这台车各方面确实符合我的需求，就比如它的外观内饰看着都很有档次，比亚迪的设计这些年越来越符合年轻人的审美，秦L的前脸采用大尺寸进气格栅搭配龙须大灯，看上去特别霸气，车身侧面线条流畅舒展，贯穿式尾灯在点亮后也是非常有辨识度。而它的内饰则是以简约风格为主，除了两块屏幕以外基本找不到物理按键，车内用料都是以软性材料为主，中控台还覆盖了大面积亮黑钢琴烤漆面板，搭配在一起很显高级。
除此之外，这台车的车内空间足够大，轴距达到2790mm，坐进去没有任何压力，而且配置十分丰富，该有的功能基本都有，最关键的是比亚迪的DM-i插混动力可油可电，不管是跑市区还是跑长途都很省，还没有里程焦虑。然而在开了一段时间之后，我发现了一个问题，就是虽然这台车既能充电也能加油，但平时我基本都是用纯电行驶，毕竟这样更省一些，而这台车的CLTC纯电续航只有120km，所以两三天就要充一次，早知道还不如直接买台电车了，反正一年到头也没什么机会跑长途。
前几天陪朋友去给他的CR-V做保养，看到店里停了一辆东风本田最新推出的纯电轿跑灵悉L，之前我对合资品牌的印象一直是油车做得比较好，但是在电车领域不如我们的自主品牌，但是看到这台灵悉L上市之后，我发现自己的想法错了，原来合资品牌现在一样很“卷”。就拿这台灵悉L来说吧，它的价格是12.98万，门槛比思域还低一些，但是整体的设计理念却十分前卫新潮，比如外观方面，这台车就采用了多面体造型和三展翼灯组设计，前脸的三条灯带在点亮之后非常有辨识度，侧面是溜背轿跑轮廓，并且提供双色车色，整车线条棱角分明，看上去很有视觉冲击力。
值得一提的是，这台车采用了CMS电子外后视镜的设计，它的两个后视镜特别小，用户可以根据车内的显示屏来观察后方情况，灵悉L的内饰采用了五联屏的布局，整个前排几乎被屏幕所占满，除了两侧电子外后视镜的显示屏以外，中间还有三块12.3英寸的屏幕，分别是全液晶仪表盘、液晶触控屏以及副驾娱乐屏，同时还能选装HUD，科技感一点也不输现在的国产车。至于智能化配置，灵悉L的车机支持HUAWEIHiCar手机互联、双区域语音唤醒以及FaceID面部识别，还带有车载KTV功能，娱乐性和功能性都是比较完善的。
至于空间表现，灵悉L的轴距是2731mm，虽然数据不算特别突出，但得益于本田的MM理念，这台车的实际乘坐和储物空间都不错，我的身高是1米72，把前排座椅调整到合适的位置以后，后排的腿部空间还有两拳左右，家用没有任何问题，而且这台车还配备了一块超大尺寸的全景防晒天幕，面积达到了1.84m²，采用双银镀膜+Low-E隔热夹层玻璃，紫外线隔绝率99.9%，太阳能隔热率高达87%。不仅如此，在储物能力上本田也把空间利用率发挥到了极致，前排除了常规的储物格以外，在副驾驶的前方还设计了一个隐藏的杯架，感觉十分人性化。
关于动力和续航，灵悉L基于全新灵悉智能电动平台所打造，电动机最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，百公里加速时间是6.9秒，这个成绩基本可以秒杀路上绝大多数的燃油车了，而它的CTLC纯电续航里程则是520km，像我这样如果就是平时上下班开一开，每天的通勤里程不到50公里，那么一个星期充一次电就足够了，一年下来电费也就一千元左右。之前买秦L的时候总想着要是出远门的话，开一台纯电不如插混方便，毕竟加油站遍地都是，充电可能会影响出行效率，可现在想想，如果路途不是太远的话，纯电车也是完全够用的，真要是特别远，那么大概率会选择飞机或者高铁，到了地方再租个车一样很方便，这也是为什么我有点后悔当初没直接买台电车的主要原因。
