虽然我不认识比方，但我还是想打比方：如果上汽奥迪在2022年投产的奥迪A7L，终端价降到40万，你会不会在那个时候抛弃奥迪A6L拥入A7L的怀抱？
从奥迪Q5的演化史中，我们能够很好的推演出奥迪A7L未来国产的价格走向。
一汽奥迪于2010年国产了奥迪Q5，相比于同期定价57.7万起的进口版奥迪Q5，国产版车型由于运输、生产成本的差异化，国产奥迪Q5指导价37.98万起，相比于进口车新价格下调了20万左右。随着国内中型豪华SUV市场竞争的加剧以及行业下行走向，奥迪Q5在迎来换代Q5L之后，价格甚至跌破30万价格底线。
从某种意义上来说，国产=巨额降价的公式，是成立的。而这个价格演变过程基本上成为铁律，在奥迪A6L价格演变过程中也能够找到对应的答案。
奥迪A7L来的会比想象中的晚，由于一汽奥迪奋起阻击，纵然无法阻止上汽奥迪落地，但却成功拖延了上汽奥迪落地的时间，为自身壮大留足了时间以及话语权，对于上汽奥迪来说，选择奥迪体系内尺寸最大也最具有明星光环的奥迪A7，事实上也是无奈之举。
上汽奥迪无法在第一时间就国产一汽奥迪的姊妹车型，这样会引来更大的争议，所以选择了被市场边缘化的奥迪A7。
奥迪A7市场小众、价格高难打开市场，都让一汽奥迪放松了警惕性，但一汽奥迪作为运营30年的老牌企业，仍然知晓上汽奥迪落地背后的本质，在于达到两家企业长期制衡的目的，所以说姊妹车型竞争上演，只是时间问题而已。
对于上汽奥迪来说，奥迪A7的价格不需要高高在上，国产意味着急需走向市场，走向大众，其需要扩建的上百家甚至上千家销售网点，需要用销量来运营生机，那么拿出更具有吸引力的价格优势，更能简单粗暴向市场发出有力的豪迈之音。
今天的奥迪A7进口价稳定在57万左右，与当年的奥迪Q5如出一辙，从目前信息流出分析，国产之后价格跌破50万并非不可能，而按照一汽奥迪长期塑造“性价比”标签，一线豪华品牌矩阵中价格优势较大，那么终端奥迪A7L价格降至40万终究只是时间问题。
毕竟进口奥迪A6当年价格也一再高达50万之多，对比当下只有32万+的价格，奥迪A7在价格方面也难以抵得住市场冲击。
上汽奥迪需要用更快的速度扩大市场份额，坚守高售价策略是最不明智的选择，此外2022年才能够落地的奥迪A7L，未来整个上汽大众将会通过MLB平台搭建更多的车型，生产成本将会进一步降低。
对于上汽奥迪来说，A7L的价格下探只是时间问题，而也只有这台加长版奥迪A7价格跌至40万左右，才能够真正在短时间内冲击奥迪A6L、5系、以及E级、ES300h的市场份额，对于市场消费者而言，当奥迪A7L降至40万，那么消费者就有可能抛弃奥迪A6L、5系这些车型。
价格，永远是第一竞争力。
