比亚迪新能源汽车的崛起，离不开唐家族的助力。
彼时，唐PHEV是比亚迪“532战略”的代表作，而“三擎四驱”设计理念成为当时自主品牌的“天花板”。
2018年，比亚迪推出全新设计的唐二代，新车在造型、品质大幅提升的同时，动力类别涵盖了燃油、PHEV和EV动力。
(比亚迪唐二代)
其中，唐EV凭借出色的综合性能，成为三十万级自主最强纯电SUV。随着2022款唐EV车型的上市，它的产品力得到了进一步的提升。
那么相比其他新能源车企，2022款唐EV有哪些变化，又有哪些惊艳的点呢？今天我就带大家好好体验一下。
首先，我们来看动力
新车共提供三个续航版本，单电机前驱车型为600公里和730公里。而本次试驾的双电机四驱车型，续航则为635公里。得益于108.8kWh的超大电池组的搭载，续航相比在售车型提升超过100公里，在满足用户日常通勤的前提下，大大缓解了中长途行车的续航焦虑。
从实际的驾乘体验来看，2022款唐EV的“油门”调教更偏向于燃油车的感觉，车辆在起步及中低速时，充分发挥驱动电机大扭矩、高效率、低噪音的优势。同时，较为出色的NVH也能带来平顺静谧的驾驶感受。
同时，该车提供了ECO、NORMAL和SPORT多种驾驶模式，相比之下，SPORT模式的油门响应更加灵敏；而ECO模式则更适合消费者在城市能通勤使用，能有有效降低电量损耗提升续航里程。
此外，得益于前后双电机的加持，2022款唐EV综合最大功率380kW，综合扭矩700N·m，零百加速仅需4.4秒。
在超车或高速行驶时，前后双电机实现相互高效配合，达到最佳工作驱动区域，除了有明显的推背感外，加速超车变线一气呵成。同时，得益于超级智能电四驱的加持，车辆能够在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩于前、后驱动总成。
令人感到惊讶的是，整车在行驶过程中并没有明显的胎噪，这得益于2022款唐EV配备了21英寸铝合金低风阻轮毂，在有效减少能量浪费的同时降低了胎噪。而当车速超过100km/h时，车内能听见较为明显的风噪，这与宽体的车身设计还是有一定关系的。
该车的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆的设计，悬挂调校更偏运动风格。在应对细碎的坑洼路面时，能够快速吸收振动，并不会带来生硬的冲击感，韧性充足。
此外，该车还搭载DiSus-C智能电控主动悬架，并提供舒适和运动两种模式。在舒适模式下，悬架更多采用弱软质感的调教，能够化解地面生硬冲击带来的不适感。而切换至运动模式，悬架在余震的处理上更加果断。通过坑洼路面，车身不会出现太多的晃动，尤其是在急弯或蜿蜒的山路上，底盘表现较为紧致，对于车辆的支撑性更为出色。
其次，我们来看配置
作为王朝家族的旗舰SUV，2022款唐EV在功能配置上也有了一定的升级。
进入车内，新车布局与现款车型保持一致。区别在于采用全新的苍穹灰配色，不但令视觉效果更为出色，而且整个内饰的豪华感得到提升，保持了一贯的高水准。
该车搭载了12.3英寸全液晶护目仪表和15.6英寸8核自适应悬浮式中控屏幕。全新设计的UI科技感十足，深、浅显示模式支持自适应切换，解决了以往白天反光、夜间刺眼的视觉痛点。另外，在仪表上既可以显示3DADAS信息、也可以显示导航信息，再加上支持显示车速、导航、ADAS、来电提示灯信息等功能的W-HUD抬头显示，富有科技感的同时又提高了驾驶的安全性。
此外，该系统还支持5G速联及远程OTA功能，从现场车机的体验来看，整体的流畅度比以往车型的表现更好。不但操控更为丝滑平顺，而且屏幕的响应速度更快，语音功能的识别率甚至比手动更精准。
除了先进的科技配置外，该车在安全配置方面同样不逊同级。
其中，DiPilot智能驾驶辅助系统可以实现级别的驾驶辅助。该系统搭载了12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达等，全车拥有24个传感器，基本的ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统等功能一样不缺。
(智能安全辅助驾驶)
其中，系统还新增高速道路驾驶辅助系统（HWA）、紧急车道保持辅助（ELKA）、前方交通穿行提示系统（FCTA）、前方交通穿行制动系统（FCTB）等功能。配合新增两个前角雷达，能够辅助车辆感知前侧方的盲区和车辆周边环境信息，带来更好的驾驶体验，进一步保障用户的出行安全。同时，全自动泊车支持多种场景，新增了斜向车位泊车、无车位单边有车场景泊车功能，有效解决停车难等问题。
值得一提的是，2022款唐EV还新增了DMS驾驶员监测功能。该系统基于红外摄像头的面部识别，集中收集驾驶员的面部图像、定位头部姿势、获取人脸当前特征和检测人眼的闭合程度，通过多种算法，精准实时监测司机驾驶过程中出现的异常驾驶行为（疲劳、分心等），并通过多媒体、仪表图标文字及语言，对驾驶员进行提醒，确保车辆安全驾驶。
（DMS驾驶员监测功能）
再次，我们来看空间
与以往车型不同，2022款唐EV拥有全新大六座布局，为用户带来前所未有的体验。
为了进一步满足消费者对于驾乘舒适性的追求，新车采用龙鳞纹NAPPA真皮座椅。不但整体造型采用人体工程学设计，而且A级进口Nappa小牛皮，光泽柔和、手感细腻，在视觉和触感上给人以美的享受。另外，前排座椅还提供同级独有的10点式按摩功能，5种按摩模式+3档按摩强度的设计，进一步减轻了驾乘人员在旅途的疲惫感。
在功能性方面，第二排的独立座椅才是最大亮点。其不但配备了单独的扶手，而且还具备加热、通风、按摩以及电动调节等功能，舒适性大幅度提升。再加上杯托、USB接口、手机槽和220V手机快充接口的配备。在体验上已经能媲美一些MPV车型。
作为选装包的六座布局，尽管需要单独另花费一万元，但在笔者看来依旧是物超所值。
此外，新车还全系标配12个扬声器的丹拿品牌音响。该音响系统由丹拿首席调音师调校，用户可通过Pad设置原声、动感、柔和、演说四种模式，满足不同需求。同时，系统搭载的全车、主驾、副驾、后排、环绕五种声场聚焦方式，为不同位置的用户打造沉浸式体验。
最后，我们来看外观
我们总说，颜值即正义；而2022款唐EV在外观最大的变化，无疑是前脸彻底的“电动化”。
新车在传承DragonFace家族式设计语言的同时，换装了全新低风阻前脸，贯穿镀铬饰条连接两侧前大灯组，整体造型与汉EV较为相近。同时，浮雕汉字“唐”车标则进一步凸显中式豪华的十足韵味。
LED前大灯组——
同时，新车配备全新21英寸低风阻轮毂，封闭式造型在有效降低风阻的同时，兼具时尚与运动之姿。此外，低风阻设定还可以为车辆带来更好的驾乘质感和更长的续航表现。
低风阻轮毂——
另外，2022款唐EV还推出了全新极光蓝车漆，该款颜色通过特殊的研磨工艺和助剂，使得整体颜料所呈现的效果更为纯粹，凸显精致与高级感。而作为巴斯夫自主研发的专利技术MagicHexagonal™，纯粹的蓝色给用户带来了更具艺术性的视觉感官体验。
写在最后：
作为中国汽车历史上首款成交均价超20万，累计销量超34万的车型，比亚迪唐家族获得了消费者的广泛认可。随着2022款唐EV的上市，新车将凭借硬核产品实力，努力为用户打造至臻用车享受，在细分市场书写出浓墨重彩的一笔。
