据TradeWinds报道，JohnFredriksen旗下的SFL公司在一家中国船厂订造了5艘16000TEULNG双燃料新巴拿马型集装箱船。目前尚不清楚合同是否包括备选订单。
消息人士称，船厂预计将在2027至2028年之间交付这些船舶。
他表示：“今年到目前为止，SFL购入3艘LR2型油轮和2艘33000载重吨LNG双燃料化学品船。”据称，SFL以2.3亿美元的价格从JohnFredriksen旗下Seatankers购买了3艘115000载重吨的成品油船。这些LR2型油轮目前正由新时代造船建造，预计今年交付。SFL表示，这3艘成品油轮将长期租给一家“世界领先的能源和大宗商品公司。”
至于化学品船，SFL斥资1.14亿美元从日本日伸海运(NisshinShipping)购买了33300载重吨的“GoldTraderII”号(建于2022年)和“GoldTraderIII号”(建于2023年)。SFL已将这2艘化学品船租给了StoltTankers，租期至少8年。其中一艘将签订固定费率定期租船合同，另一艘将投入同类尺度船舶的联营池运营。
船舶经纪人表示，最近集装箱船新造船需求激增。
图源/SFL
据称，达飞海运、穆勒-马士基、太平船务、赫伯罗特、地中海航运公司、以星航运等班轮巨头都在考虑自己订船，或者从塞斯潘、Tsakos、CapitalMaritime和东太平洋航运(EPS)等船东处租用新船。
